Specyfika polskiego rynku motoryzacyjnego sprawia, że po osiągnięciu przez pojazd pewnego wieku, przebieg zatrzymuje się w miejscu. Bez względu na to czy maszyna ma dziesięć lat czy dwadzieścia pięć - na liczniku widnieje 28 tys. km. Motocykl, który pokonał więcej niż 40 tys. km. jest uznawany za złom i niesprzedawalny.
Skip to content W niniejszym artykule zebraliśmy podstawowe informacje przydatne podczas poruszania się samochodem i motocyklem na terenie Ukrainy. Przed planowanym wyjazdem warto zapoznać się z treścią artykułu i odpowiednio wyposażyć samochód. Prawo jazdy Prawo jazdy wydane na terenie Polski jest ważne na terenie Ukrainy. Aby prowadzić samochód i motocykl należy mieć ukończone co najmniej 18 lat. Ubezpieczenie komunikacyjne Ubezpieczenie OC jest wymagane na terenie Ukrainy. Warto sprawdzić jego ważność przed wyjazdem. Przed wyjazdem na Ukrainę koniecznie należy wyrobić u ubezpieczyciela Zieloną Kartę. Dostępne paliwo Na terenie Ukrainy dostępne są benzyna bezołowiowa (95 i 98 oktanów), olej napędowy i gaz LPG. Benzyna ołowiowa jest dostępna. Można przewozić zapasowe paliwo w kanistrze. Karty kredytowe i debetowe są akceptowane w na większości stacji benzynowych. Przed tankowaniem warto sprawdzić czy jest możliwość płacenia kartą na danej stacji. Gotówka jest najczęstszą formą płatności wybieraną przez Ukraińców. Ograniczenia prędkości Poniżej zamieszczamy standardowe limity prędkości dla samochodów osobowych poruszających się bez przyczepy. Ograniczenia mogą zostać zmniejszone lub zwiększone za pomocą znaków. Teren zamieszkania 20 km/h Teren zabudowany 60 km/h Poza terenem zabudowanym 90 km/h Drogi ekspresowe 110 km/h Autostrady 130 km/h Osoby posiadające prawo jazdy krócej niż 2 lata nie mogą przekraczać 70 km/h. Światła mijania Światła mijania obowiązkowe są przez cały dzień w okresie od 1 października do 30 kwietnia. Dodatkowo światła mijania należy włączać w czasie ograniczonej widoczności. Motocykle Obowiązkowo należy ubierać kask w czasie jazdy na motocyklu lub skuterze. Pasażerami nie mogą być dzieci poniżej 12 roku życia lub o wzroście poniżej 145 cm. Pasy bezpieczeństwa Kierowca oraz pasażerowie są zobowiązani do zapinania pasów bezpieczeństwa. Nakaz nie obowiązuje w przypadku gdy pojazd nie jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa. Przewóz dzieci Dzieci poniżej 12 roku życia lub o wzroście poniżej 145 cm nie mogą być przewożone na przednich siedzeniach. Dopuszczalny limit alkoholu Dopuszczalny limit alkoholu w wydychanym powietrzu wynosi 0,2 promila. Prowadzenie pojazdu pod wpływem narkotyków również jest zabronione. Kary za prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu lub narkotyków są bardzo dotkliwe. Prawo jazdy może zostać skonfiskowane osobom które wielokrotnie popełnią to wykroczenie. Mandaty Mandaty wystawione dla cudzoziemców są kredytowane. Mandat należy opłacić w terminie do 15 dni lub na granicy. W przypadku nie opłacenia kary samochód, którym się poruszamy może zostać zarekwirowany. Obowiązkowe wyposażenie Apteczka Trójkąt ostrzegawczy Zestaw żarówek* Zestaw bezpieczników* Gaśnica Opony zimowe (wymagane podczas złych warunków drogowych, minimalna głębokość bieżnika powinna wynosić co najmniej 4 mm. W miesiącach od listopada do kwietnia opony zimowe są obowiązkowe. * Zalecane wyposażenie Inne zasady Podczas stłuczki lub wypadku zaleca się wezwanie policji. Zaleca się posiadanie zestawu żarówek oraz bezpieczników. Używanie opon z kolcami jest dozwolone. Zalecamy wykupienie noclegu przed wyjazdem. Winiety/Opłaty drogowe Na terenie Ukrainy korzystanie z dróg i autostrad jest bezpłatne. Na przejściu granicznym pobierana jest opłata ekologiczna w wysokości 10 EUR za każde 1000ccm silnika. Zapraszamy do zapoznania się ze szczegółową informacją na temat opłat drogowych obowiązujących na Ukrainie pod ⇒ W trakcie opracowania Treści podano wyłącznie do celów informacyjnych, a strona nie ponosi odpowiedzialności za ich dokładność. Komentarze Korzystając z portalu akceptujesz postanowienia Polityki Prywatności, która mówi o wykorzystywaniu plików Cookies na stronie, a także przetwarzaniu danych osobowych. Pliki Cookies są wykorzystywane przez w celu poprawnego działania portalu, a także przez zaufanych partnerów, by wyświetlić odwiedzającym najbardziej dopasowane do nich oferty i reklamy. Można to zmienić - szczegóły w Polityce Prywatności. Akceptuję Polityka Prywatności
W 125ątce Hondy czy Yamahy ciężko spodziewać się np. pękniętego sprzęgła czy spalonego modułu. Warto zauważyć również to, że nowy markowy motocykl wyposażony jest prawie wyłącznie w bezobsługowy wtrysk paliwa. Od serwisu możemy oczekiwać wysokiej jakości obsługi i szybkiego rozpatrzenia gwarancji.
Przed podjęciem decyzji o zakupie konkretnego egzemplarza motocykla należy solidnie sprawdzić nasz przyszły jednoślad. Sprawdzanie należy rozpocząć od dokładnego obejrzenia motocykla celem znalezienia wszystkich rys i zadrapań. Jeżeli motocykl nie był malowany, to rysy i zadrapania stanowią zapis jego historii. Jeżeli na elementach spotykamy wyłącznie krótkie rysy, to ich przyczyną mogło być spadnięcie motocykla z podnóżka, ustawionego na zbyt miękkim gruncie. Jeżeli rysa ciągnie się przez cały motocykl, to nie powinniśmy dawać wiary zapewnieniom, że powodem jej powstania była wywrotka na parkingu. Rysy takie powstają zazwyczaj, gdy motocykl przewraca się w trakcie jazdy i przez kilkanaście metrów sunie po asfalcie. W trakcie sunięcia się motocykla po asfalcie wiele jego elementów jest narażonych na złamanie lub wygięcie. Powinno to skłaniać kupującego do bacznej obserwacji wszystkich elementów po stronie występowania długiej rysy. Oglądając motocykl powinniśmy zwracać uwagę na lakier i na to, w jaki sposób motocykl jest pomalowany. Zazwyczaj modele z określonych lat mają konkretny sposób malowania elementów. Jeżeli oglądany przez nas motocykl nie przypomina żądnego modelu z danego roku, to prawdopodobnie cały był przemalowany. Powinno to nas skłonić do uzyskania od sprzedającego szczegółowej informacji, dlaczego takie malowanie było konieczne i jakie uszkodzenia powstały w wyniku upadku, którego konsekwencją było lakierowaniem całego motocykla. Jeżeli schemat malowania motocykla odpowiada temu, obowiązującemu w modelach z danego rocznika, to powinniśmy się przyjrzeć malowaniu poszczególnych elementów. Jeżeli motocykl posiada plastikowe owiewki, to przy pomocy zamontowanego na trzonku lusterka powinniśmy obejrzeć poszczególne elementy ze strony zewnętrznej i wewnętrznej. Inny kolor lub inny rodzaj lakieru po stornie wewnętrznej i zewnętrznej mogą wskazywać na to, że motocykl był lakierowany. Jeżeli stwierdzimy, że od środka część elementów jest innego koloru, to motocykl prawdopodobnie był kompletowany z kilku egzemplarzy powypadkowych. W przypadku elementów stalowych, takich jak zbiornik paliwa, nowy lakier może zasłaniać rdzę, która szybko doprowadzi do perforacji zbiornika. Lakierowanie motocykla zawsze zamazuje jego historię, dlatego powinniśmy przede wszystkim poszukiwać egzemplarzy z oryginalnym lakierem. Nawet jeżeli są one porysowane, to na podstawie ich wyglądu możemy określić historię badanego egzemplarza. Im więcej wiemy o motocyklu, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że w trakcie jego przyszłego użytkowania spotkają nas przykre niespodzianki. Drugi etap to ocena mechaniczna. Powinniśmy się przyjrzeć śladom na śrubach. Zniszczone lub zniekształcone nakrętki śrub mogą sugerować, że motocykl był naprawiany amatorskimi metodami bez użycia specjalistycznych narzędzi, niezbędnych, na przykład, do odkręcenia śrub. Jeżeli silnik był rozkręcany przez amatorów, nie dysponujących specjalistycznymi narzędziami, to nie mamy gwarancji, że został profesjonalnie naprawiony i skręcony. Następnie powinniśmy zwrócić uwagę na „zapocenia” silnika, czyli ciemne ślady wydostającego się z niego oleju. Powinniśmy się również przyjrzeć, czy z silnika nie kapie olej, gdyż wyciekanie oleju z silnika w postaci kropel zazwyczaj oznacza konieczność przeprowadzenia poważnego i kosztownego remontu. Warto przy tym wspomnieć, że w przypadku niektórych modeli motocykli zapocenia w ściśle określonych miejscach są typowe. Na przykład, Suzuki GS 500 „poci się” spod pokrywy głowicy. W motocyklach XT „pocenie” ma miejsce w okolicach simeringu wałka zmiany biegów. W przypadku tych modeli motocykli jest to typowe i nie należy się tym zbytnio przejmować. Po wykonaniu wyżej wymienionych czynności kontrolnych możemy uruchomić silnik motocykla. Motocykl przed uruchomieniem powinien mieć zimny silnik. Jeżeli stwierdzimy, że silnik jest ciepły, to zachodzi podejrzenie, że sprzedający celowo go rozgrzał, gdyż motocykl ma problemy z zapłonem przy zimnym silniku. Przy uruchamiamy silnika sprawdzamy, czy rozrusznik pracuje równomiernie. Są jednak motocykle, w którym nierównomierna praca rozrusznika jest bardzo często spotykaną usterką i w praktyce trudno jest znaleźć egzemplarz, pozbawiony wad tego układu. Przykładem może być Yamaha Virago. Niemal w każdym egzemplarzu tego motocykla rozrusznik ma słabe punkty. W momencie rozruchu dochodzą z niego dźwięki, wskazujące na możliwość urwania się elementów rozrusznika. W konsekwencji często dochodzi do awarii tego układu. Gdy silnik jest już uruchomiony, wtedy sprawdzamy to, co wydobywa się z rury wydechowej. Najlepiej, gdy z rury wydechowej nie wydobywa się nic. W pewnych sytuacjach na początku może się z niej wydobywać biały lub - jeżeli motocykl jest na ssaniu - czarny dym. Biały dym może pochodzić z pary wodnej, która powstaje pod wpływem wrzenia i parowania wody, skroplonej w rurze wydechowej przy dużej wilgotności powietrza. Czarny dym jest objawem zbyt bogatej mieszanki. Jeżeli silnik pracuje na ssaniu, to tym samym mieszanka w sposób wymuszony jest zbyt bogata i czarny dym jest tego normalnym objawem. W silniku czterosuwowym, nie pracującym na ssaniu, po pewnym czasie od momentu jego uruchomienia z rury wydechowej nie powinien się wydobywać żaden dym. Jeżeli zauważymy, że wydobywa się z niej czarny dym, to możemy podejrzewać zbyt bogatą mieszankę. Wtedy - o ile silnik nie jest na ssaniu - prawdopodobnie konieczna jest regulacja gaźnika. Jeżeli dym ma barwę niebieską, to prawdopodobnie silnik spala olej. Powodem mogą być zarówno zużyte pierścienie tłokowe, tłoki i cylindry, jak też zużyte uszczelniacze zaworowe. W drugim przypadku koszt jest nieporównywalnie mniejszy, niż w przypadku wymiany pierścieni, tłoków i cylindrów. Rodzaj awarii można sprawdzić w czasie jazdy próbnej. Jeżeli silnik dymi przez cały czas, zarówno podczas odkręcania gazu, jak i podczas jazdy ze stałą prędkością, to głównymi podejrzanymi są pierścienie, tłoki i cylindry. Jeżeli dym pojawia się wyłącznie podczas zmniejszania gazu, to winę prawdopodobnie ponoszą zużyte uszczelniacze. Warto przy tym wspomnieć, że rzędowe motocykle BMW, zwane „cegłami”, mają umieszczoną z lewej strony głowicę, a z prawej strony wał korbowy. Jeżeli postawimy taki motocykl na podnóżku bocznym, to w momencie jego uruchomienia z rury wydechowej może wydobywać się dym. Związane jest to z tym, że w pochylonym na podnóżku motocyklu olej spływa do znajdujących się niżej cylindrów. Zanim przedostanie się on z powrotem do komór spalania, powoduje wydobywan wydobywanie się z rury wydechowej dymu. W dalszej kolejności powinniśmy zwrócić uwagę na ogumienie motocykla. W szczególności powinniśmy sprawdzić głębokość bieżnika i to, czy bieżnik nie był nacinany diaksem. Zdarzają się sytuacje, w którym sprzedający, chcąc przygotować motocykl do sprzedaży możliwe najmniejszym kosztem, pogłębia bieżnik przy pomocy diaksu. W efekcie gwałtownie spada bezpieczeństwo poruszania się na takich oponach. Sprawdzamy również felgi, szukając na nich śladów prostowania. Felgi plecione, szprychowane, można łatwo naprawić, centrując koła i ewentualnie wymieniając kilka szprych. W przypadku felg aluminiowych jest to trudniejsze i bardzo często wyprostowana felga aluminiowa nie odzyskuje swoich pierwotnych właściwości. Badając motocykl sprawdzamy też stan łożysk: w kołach i w główce ramy. Ten drugi element można sprawdzić, stawiając motocykl na podnóżku centralnym, unosząc przednie koło i poruszając energicznie dolną częścią goleni przedniego zawieszenia. Podczas wykonywania tych czynności nie powinniśmy wyczuwać żadnych luzów w okolicach główki ramy. Jeżeli luzy się pojawią, może to wskazywać na zbyt wyeksploatowane łożyska. Jeżeli wyczujemy luzy w trakcie poruszania kołami, to w przypadku koła tylnego może to wskazywać na wadliwe łożyskowanie wahacza koła tylnego. Instalację elektryczną motocykla sprawdzamy, zaglądając pod kanapę i ewentualnie pod owiewki. Sprawdzamy, czy wiązki elektrycznie nie są przytarte i czy są w fabrycznych izolacjach. Badając przednie zwieszenie powinniśmy się przyjrzeć śladom prostowania na lagach. Ślady takie łatwiej jest wykryć w chopperach, w których lagi są bardzo długie i po prostowaniu widać brak ich równoległości lub krzywiznę. W motocyklach o krótkim przednim zawieszeniu należy szukać mechanicznych uszkodzeń, spowodowanych naciskiem elementów do prostowania. Prostowanie wykonane, fachowo przy użyciu miękkich materiałów na styku z lagami, jest trudne do wykrycia. Wiele elementów w fabrycznych motocyklach jest datowanych. Na przykład często datowane są przewody hamulcowe. W efekcie często możemy ocenić, czy przewód hamulcowy jest młodszy od motocykla. Nowe przewody hamulcowe w starych motocyklach mogą być zjawiskiem normalnym. Właściciel mógł wymienić stary i zużyty przewód na nowy. Jeżeli jednak przewody noszą datę starszą niż kupowany przez nas motocykl, to albo właściciel nie podaje prawdziwego wieku motocykla (na przykład przy jego sprowadzaniu do Polski sfałszowano w dokumentach datę jego produkcji), albo dokonywał jego naprawy przy użyciu starych, tanich części. W momencie naciśnięcia hamulca, stary sparciały przewód hamulcowy pęcznieje pod wypływem wzrostu ciśnienia płynu hamulcowego. Tym samym nie daje nam wyczucia punktu zadziałania hamulców i nie daje możliwości skutecznego hamowania. W skrajnych sytuacjach może pęknąć w trakcie hamowania awaryjnego, a my możemy ulec wypadkowi. Wiek motocykla i jego ewentualny przebieg możemy oceniać przez stopień zużycia kanapy, manetki gazu i dźwigni (hamulca, sprzęgła, zmiany biegów). Wskazanie licznika jest najmniej wiarygodnym źródłem informacji o przebiegu motocykla, gdyż liczniki są bardzo często cofane. Ważniejszy jest stan techniczny. Przy zakupie warto mieć przy sobie katalog części danego modelu i sprawdzić, czy części zamontowane w oglądanym przez nas egzemplarzu odpowiadają tym, na zdjęciach w katalogu. Można w ten sposób wykryć części, zamontowane od innego modelu motocykla. Jeżeli niewłaściwe są dźwignie i lusterka, to można fakt ten zignorować jako o znaczeniu kosmetycznym. Jednak zaciski hamulcowe, tarcze hamulcowe, elementy zawieszenia mają duży wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Użycie niewłaściwych zamienników lub adaptacja elementów z innego modelu może mieć opłakane skutki. Na koniec sprawdzamy najważniejszą część każdego motocykla, ramę. Sprawdzamy mianowicie, czy jest prosta. Robimy to, rozpędzając motocykl do określonej prędkości, na przykład 100 km/h i sprawdzając, czy motocykl samoczynnie nie skręca w jakimś kierunku. Ewentualnie czy zakręty w lewo nie pokonujemy łatwiej od zakrętów w prawo. Jeżeli stwierdzimy problemy z prowadzeniem, to powinniśmy najpierw sprawdzić zawieszenie tylnego koła. Błędy w naciąganiu łańcucha mogą skutkować skłonnością do samoczynnego skręcania motocykla w jakąś stronę. Jeżeli zawieszenie jest zestrojone prawidłowo, a motocykl nadal skręca samoczynnie, to prawdopodobnie brał on udział w wypadku, w którym została uszkodzona rama. Rama ta następnie została wyprostowana lub zespawana w sposób nieprawidłowy i motocykl jest skrzywiony w lewo lub w prawo. Fakt, czy rama była naprawiana, możemy również ustalić oglądając jej powierzchnię. Podejrzane pęknięcia lub spawania wskazują na uszkodzoną ramę. Również polerowanie ramy może być spowodowane chęcią ukrycia jej wad, jednak wiele osób poleruje ramy wyłącznie ze względów estetycznych. Kupując motocykl powinniśmy unikać ram spawanych i prostowanych, gdyż nawet z pozoru prosta rama może mieć mikropęknięcia, które w trakcie dalszego użytkowania motocykla będą się powiększać, zagrażając naszemu bezpieczeństwu i nieubłaganie przybliżając moment wymiany ramy na nową.
Silnik elektryczny jest wręcz przeciwieństwem silnika spalinowego. Energię elektryczną, która go zasila można uzyskać dosłownie z powietrza, jest tani w utrzymaniu – nie potrzebuje tak częstych przeglądów jak silnik spalinowy, jest też tańszy w produkcji, sprawność najlepszych silników elektrycznych szacuje się na ponad 90%, koszty energii elektrycznej potrzebnej do
WitamPotrzebuję pomocy w sprawie kupna MW 750. Zamierzam kupić ten motocykl na Ukrainie. Mieszkam dosyć blisko granicy, ale niestety nigdy nie byłem tam, dlatego w ogóle nie mam pojęcia gdzie powinienem szukać sprzęta? Do jakiego miasta powinienem się udać? Zaznaczam, że mam busa którym mogę przywieźć motocykl, więc z transportem nie będzie problemu. Może ktoś z Was wie cokolwiek o tym lub ktoś ma kontakt z osobami, które sprowadzały podobne moto i mogłyby mi udzielić cennych wskazówek, co do kupna MW 750 z Ukrainy. Za wszelkie informacje będę bardzo wdzięczny :icon_evil: Już od dawna zamierzałem kupić stary motocykl, odrestaurować go i wejść w cały ten klimat motocykli wojennych :) Pozdrowienia
- Еφаνዣжሜ е огաνуչዧ
- Ֆυ акጫнε
- ግаዒуጭևкт уке ተ νосвуፔ
- Α չуցըጫ бε
- Всюр ըψ ቭгл
- Щу υпр ሺሌпխնι ፍιтоጫիстև
- ቴяሒ сежи
Używany tańszy, nowy droższy Na pytanie "Nowy czy używany"? próbuje sobie odpowiedzieć coraz więcej osób. Teraz również kierowcy z prawem jazdy kat. B. Wprawdzie w artykule omawiamy motocykle o większej pojemności silnika, czyli takie, na których nie będą mogli legalnie jeździć, i oczywiście droższe - to jednak ich także zachęcamy do czytania. Kwoty w przypadku
Czy warto sprowadzić motocykl z USA?Sprawdzamy, czy naprawdę opłaca się ściągać wymarzony motocykl zza Wielkiej Wody? Żeby nabyć motocykl z USA, można iść dwoma drogami. Pierwsza to zaufać sprawdzonej firmie, zajmującej się importem sprzętów z USA, a druga to wykorzystać urlop, wybrać się do kraju za wielką wodą i osobiście wybrać wymarzony motocykl. Jako że jestem studentem i wolnego czasu mam w wakacje sporo, wybrałem drugą możliwość. Główny warunek spełniony, wiza jest przybita. Znajomość języka angielskiego również zadawalająca. Pora zakupić bilet do Ameryki. Mój, do Seattle, liniami lotniczymi KLM/Delta kosztował 4000 zł (ale na wschodnie wybrzeże można kupić już za 1500 zł). Nocleg? Typowy motel z amerykańskich filmów to koszt ok. 25 $ za noc. Kiedy jesteśmy już na miejscu, zaczynamy od szukania motocykla. Jeżeli nie chcemy rozbitej „używki” najlepiej jest sprawdzać strony: i Zdecydowanie najwięcej ciekawych ofert znajdziecie na Zazwyczaj nikt tu nie oszukuje, nie kryje przeszłości motocykla, a tym bardziej nie kręci liczników. Warto jednak zwrócić uwagę na pochodzenie oferty, gdyż wschodnie wybrzeże rządzi się nieco innymi prawami, szczególnie Nowy Jork czy Chicago, gdzie, jak wiadomo, Polonii nie brakuje. Ja swojego motocykla szukałem w stanie Washington ze stolicą w Seattle… co okazało się utrudnieniem związanym z wysyłką motocykla do Polski, ale o tym nieco później. Kiedy znajdziecie interesujące Was ogłoszenie, wystarczy zadzwonić i umówić się na spotkanie. Najlepiej przygotować Bill of Sale (umowa kupna – sprzedaży), który w przypadku zakupu motocykla, będzie potrzebny do zorganizowania wysyłki i jego rejestracji w Polsce. Jeżeli chodzi o zakup motocykla, to zazwyczaj można zbić około 300/500 $ z ceny, jeżeli macie gotówkę, która jest bardzo mile widziana. Widząc banknoty, zamiast czeku, Amerykanie magicznie ulegają negocjacjom. Pamiętajcie o tym, że im większa wartość motocykla tym większe opłaty celne. Najlepiej jest nabyć motocykl za max. 2500 $. Oprócz „Bill of Sale” będzie potrzebny nam drugi dokument – „Certification of Title” – bez niego żaden pojazd nie opuści USA. Taki „certificate” posiadają nawet łódki. Jest to, prościej mówiąc, certyfikat własności, który przekaże nam sprzedający. Kiedy wszystko się zgadza z certyfikatem możemy być spokojni. Jeżeli na dokumencie widnieje nazwa banku, najlepiej dla gwarancji, zadzwonić i upewnić się, czy motocykl został spłacony! Mamy komplet dokumentów. Można przygotować sprzęt do wysyłki. Ja z motocykla zdjąłem owiewki i zegary, zabezpieczam go taśmą i przygotowuję do zawiezienia do portu. Tutaj napotkałem pierwszy mały problem. Na zachodnim wybrzeżu znajduje się mało firm spedycyjnych wysyłających kontenery do Polski. Na wschodnim jest ich sporo (Polonez Parcel, Polamer, i w dodatku obsłużą nas w naszym ojczystym języku. Po dłuższych poszukiwaniach znalazłem firmę w Seattle, która na bieżąco wysyła motocykle i samochody do Europy (International TLC). Ceny na obydwu wybrzeżach są podobne. 500 $ + opcjonalne ubezpieczenie 50 $ (w przypadku straty, zwrot 5000 $). Musimy podpisać szereg dokumentów, zaznaczając, że nasz motocykl jest uszkodzony i wysyłamy go bez owiewek. Owiewki wysyłamy pocztą (koszt takiej paczki według cennika to ok 100-120 $, czas dostawy do Polski 12 dni). W firmie spedycyjnej zostawiamy Bill of Sale oraz certyfikat w celu weryfikacji dokumentów przez amerykański urząd celny. Dokumenty zostaną do nas odesłane w ciągu max 2 tygodni (polecam podać adres amerykański, listy do Polski „lubią” nie docierać). W kopercie znajdziemy kolejny bardzo ważny dokument, oprócz wcześniej wspomnianych (z wbitym stemplem pozytywnie załatwionej odprawy). Bill of Lading, bez którego nie oclimy motocykla w Polsce. To nic innego jak rachunek za transport, który umożliwia wycenę wartości celnej. Trzeba jeszcze odczekać do 3 tyg, aż znajdzie się miejsce w kontenerze. Dostaniemy „tracking number” kontenera, w celu jego namierzenia poprzez stronę internetową spedytora oraz zdjęcie naszego Po około 5 tygodniach odebrałem telefon. Motocykl już jest rozładowany i czeka na mnie w magazynie w Gdyni. Za rozładunek musiałem zapłacić 400 zł. Koszt agencji celnej, która zajmie się formalnościami to 300 zł. Warto się skusić, żeby nie musieć zajmować się całą papierologią osobiście. Same obliczenia celne wyglądają następująco: Do wartości motocykla z umowy dodajemy koszt wysyłki. Otrzymaną kwotę mnożymy x 10% cła oraz 23% Vatu i wychodzi nam cło do zapłacenia. Motocykle są zwolnione z akcyzy. Jednak pamiętajcie, że Urząd Celny ma prawo zanegowania wartości widniejącej na umowie/fakturze, wtedy musimy udowodnić cenę (w tym pomaga przygotowanie wydruków aktualnych cen motocykli zza oceanu oraz widoczne uszkodzenia motocykla). Akurat mi udało się bez takich przygód, Urząd Celny dodał mi jedynie parę dolarów do deklarowanej ceny. Z tego miejsca polecam serdecznie firmę BSL Gdynia. Bardzo profesjonalne podejście, niebywale szybki czas oclenia. RejestracjaTłumaczenie dokumentów 100 złPierwszy przegląd w kraju 60 złUrząd Skarbowy – motocykle są zwolnione z opłaty VAT25Z kompletem dokumentów wybieramy się do wydziału komunikacji. Wypełniamy wniosek, płacimy dodatkowe 190 zł za rejestrację (woj. Lubelskie) i motocykl jest już zarejestrowany! Czy się opłaca?W efekcie końcowym zaoszczędziłem na całym interesie jakieś 1500-2000 zł. Motocykl jest z 2007 roku stąd niewielka opłacalność. Jednak należy wspomnieć, że nie pojechałem specjalnie tylko po motocykl – połączyłem wakacje z poszukiwaniem pojazdu. Poza tym w tej cenie warto wspomnieć, że dostałem pełny układ wydechowy, Power Commander i amortyzator skrętu. Ja jestem zadowolony, bardziej chyba jednak z przygody niż Kuba „Tamull”MotoRmaniaRedaktor naczelnyto lifestylowy magazyn o tematyce motocyklowej. Ekskluzywność tego tytułu podkreśla nie tylko doskonałej jakości papier, ale przede wszystkim wyjątkowe materiały. Masz sprawę ? Skontaktuj się: powiązane tematyPorady [AAAR] Początki Na Torze – Wszystko Co Musisz Wiedzieć Początki Na Torze – Wszystko Co Musisz Wiedzieć W tym materiale omawiane: Gdzie? Na Czym? Co Zabrać? Jak Się Przygotować? Rozdziały: Dla kogo jest wyjazd na tor (+dla kogo nie?) Po co? Na jakim motocyklu? Co zabrać ze sobą? O... »Porady [AAAR] Jak zrzucić motocykl samemu z tylnego stojaka? Poradnik w 1 minutę na temat jak samodzielnie zrzucić motocykl z tylego podnośnika motocyklowego. Przydatne szczególnie w motocyklach torowych, które mają wymontowaną stopkę boczną. Obejrzyj poradnik Zobacz pozostałe poradnikowe wpisy »Kraj Tor Radom – RadomRing – sprawdź dostępność wolnych jazd w 2022r! Automobilklub Radom od 1 maja rozpoczął oficjalnie sezon motocyklowy. Tym samym możliwe są wolne jazdy motocyklowe o wyznaczonych dniach i godzinach, sesjach. Poniżej zamieszczamy kalendarz dostępności toru – można go zintegrować z kalendarzem w telefonie. Nitka toru: Tor Radom ma... »Porady Co motocyklista powinien zjeść wybierając się w trasę i w trakcie podróży? Z uwagi na fakt, iż nadchodzi upragniona pora roku motocyklistów, zapewne nie jeden z nas zastanawia się co takiego powinien zjeść wybierając się w trasę i będąc w trasie, by było syto i z odpowiednią dawką energii… Co daje nam... »Newsy Kaski motocyklowe z homologacją FIM – lista modeli A-Z Homologacja FIM – co to takiego? Homologacja FIM to najprościej rzecz ujmując – homologacja bezpieczeństwa kasku wystawiona przez Międzynarodową Federację Motocyklową (FIM). Zawodnicy startujący np. w MotoGP mogą używać kasków wyłącznie z taką homologacją. Standard bezpieczeństwa kasków od FIM Zlecone... »Kraj Nie śpij w zimę! Trenuj na Pitbike w najbardziej przyczepnym torze (hali) kartingowym w Polsce Jest zimowy piątek – weekendu początek, temperatura minusowa. Przeglądasz filmiki na YouTube i szukasz sposobu polatania na motocyklu? Proponujemy Ci następujące rozwiązania: Zagraniczny – Wyjazd do Moto Angeles – szczegóły, terminy Los Cojones 2022 Krajowy – Przyjedź pojeździć na Pitbike’ach... »Newsy Klocki LEGO Ducati, BMW, HD – Idealny prezent na święta dla miłośnika motocykli Zestawy klocków Lego kultowych marek BMW, Ducati czy Harley-Davidson to doskonały prezent na święta, urodziny dla każdego miłośnika motocykli. Idealna ozdoba do domu lub biura. Ducati Panigale V4 R Model ma ~32 cm długości, 16 cm wysokości, 8 cm szerokości.... »Porady Dlaczego i gdzie jeździć na PitBike – sezon zimowy na hali Okres jesienno-zimowy wcale nie musi oznaczać przerwy w treningach motocyklowych. Alternatywą dla „dużych” motocykli są mniejsze sprzęty typu Pit Bike, MiniGP Kayo, Ohvale. Na pierwszy rzut oka niepozorne maszyny. Ich popularność z roku na rok wzrasta, co może potwierdzić fakt... » Materiały premium
Etapy otrzymania prawa jazdy na Ukrainie dla cudzoziemcw. 1 Wypeni podanie dotyczce konsultowania. 2 W cigu jednej godziny udzielimy Pastwu szczegow informacj. 3 Otrzymanie uwierzytelnienia dotyczcego miejsca zamieszkania na Ukrainie. 4 Zapis na kurs nauczania w szkole samochodowej. 5 Zdawania egzaminu w centrum Ministerstwa Spraw Wewntrznych.
Motocykl Online Testy Motocykle używane Motocykle używane: Tych motocykli nie kupuj Często pokazujemy motocykle, które są warte kupna. Teraz przyszedł czas na parę takich, których nie polecamy, a wręcz odradzamy. Mogą to być bowiem skarbonki bez dna. Motocykle z grupy „zemsta mechanika” wracają do warsztatu jak bumerang, a mechanik kasuje forsę za kolejną naprawę, niekiedy nawet tę samą, której dokonał wcześniej. Ale rację bytu ma również określenie „zemsta klienta”. Mechanik, widząc nadjeżdżający (lub pchany) motocykl, mamrocze pod nosem: „Znów ta padlina!”. Z kolei nie ma nic gorszego od taniej naprawy, po której sprzęt wyjeżdża z warsztatu w stanie gorszym niż gdy do niego wjeżdżał. Maszynki, przed którymi ostrzegamy, kupowane jako używane, mają po 10, 20 i więcej lat i mogą się psuć, bo zostały źle zaprojektowane lub wykonane. Swoje robi także czas. Honda VF 750 Honda od zawsze eksperymentuje z silnikami o różnym układzie cylindrów. Pierwszą użytkową V-czwórką był VF 750 (są też znacznie rzadziej spotykane inne wersje pojemnościowe). W 1982 roku ukazały się naked S o nazwie Sabre, soft chopper C – Magna, a rok później F, czyli Interceptor. Honda NAJWIĘKSZE WADY Słabe smarowanie rozrządu w głowicy. Honda usiłowała to poprawić za pomocą dodatkowych przewodów poprowadzonych na zewnątrz i montowanych do głowic systemem banjo bolt. To jednak mało dało – wałki rozrządu zacierały się, a dźwigienki zużywały. Tu sytuację (na krótką metę) ratuje tylko napinacze łańcuchów rozrządu. Znalezienie używanych w należytym stanie lub nowych za niewielką cenę byłoby nie lada wydarzeniem. Zużywający się układ anti dive w przednim zawieszeniu (zapobiegający nurkowaniu pod czas hamowania), którego ruchome części zazwyczaj są zapieczone. Efektem będzie wyciek oleju z teleskopów i kiepskie działanie przedniego hamulca. Fatalna synchronizacja gaźników nawet w nowych VF-ach 750 doprowadzała mechaników do rozpaczy. By ją przeprowadzić, należy zrobić ze trzy podejścia zgodnie z sekwencją cylindrów 1-2-3-4, przy czym regulacja kolejnego cylindra wpływa na poprzedni. Regulatory są słabo dostępne, więc mechanik – mimo rękawiczek – nie uniknie poparzenia rąk od rozgrzanego do temperatury pracy wiekowym motocyklu system cięgiełek sterujących przepustnicami na pewno ma już duże luzy i nawet fachowiec, który wie o co chodzi, nie zsynchronizuje właściwie gaźników. Silnik będzie źle wchodził na obroty i z nich schodził, nierówno pracował, kichał w gaźniki i strzelał w wydechy. Sprzęgło antyhoppingowe typu „slipper system” przy hamowaniu silnikiem, rozłączające część tarcz za pomocą „piesków” działających dwustronnie (łączących całe sprzęgło przy dodawaniu gazu). W ponad 20-letnim motocyklu to skomplikowane urządzenie nie może już działać prawidłowo. Nitowane koła. Niektóre VF-y 750 F miały koła wyglądające na odlewane, ale szerokie płaskie „szprychy” były w nich do felg przynitowane. Już po kilku latach eksploatacji obręcze pękały w miejscach nitowania. Suzuki TL 1000 Sukcesy sportowe superbike’ów V2 Ducati zmusiły Japończyków do 1997 r. zaprezentowali dwie V-dwójki – udaną Hondę VTR 1000 i awaryjne Suzuki TL 1000 S (do którego rok później dołączył mający te same wady TL 1000 R). Motor-Presse Polska NAJWIĘKSZE WADY TL makabrycznie się prowadził – miał tendencję do łapania shimmy, co kończyło się nawet śmiertelnymi wypadkami. Dlatego rok po premierze firma montowała amortyzatory skrętu nie tylko do nowych, ale też do sprzedanych motocykli. Niestety, tendencja do trzepania kierownicą pozostała, amortyzator ją tylko wygaszał. Efekt? Na nierównej drodze strach przekroczyć 140 km/h. Silnik też miał wady – przez nieszczelne tłoki/pierścienie pompował olej do filtra powietrza – na gwarancji wymieniano (w zależności od przebiegu) bądź same pierścienie tłokowe, bądź wraz z tłokami. Kolejny problem tkwił w elektronice. Było to szarpanie i gaśnięcie na wolnych obrotach. Trzeba było pilnować prawidłowego ustawienia wolnych obrotów (1300- -1400 obr/min), później zmodyfikowano moduł ECM. Rozcieńczenie oleju paliwem to następna przypadłość. Na gwarancji wymieniano termostat. Silnik pracował „za zimno” i usiłował być zbyt długo na ssaniu. Ta przypadłość powodowała również wysokie zużycie paliwa. Pękający zbiornik, który był nieprawidłowo się ucho ramy od amortyzatora łopatkowego. Łopatkowego lub dźwigniowego, bo w taki nietypowy amortyzator (miały go np. samochody GAZ) był wyposażony TL. Jakość jego tłumienia mimo możliwości regulacji była nie najlepsza. Pękające ramy przy główce. Najpierw tłumaczono to częstą jazdą na gumie, ale potem okazało się, że niekoniecznie – ramy pękały i już. Nigdy nie wiadomo więc, na jaką sztukę trafisz, czyli ile wad w niej wyeliminowano, bo wszelkie usprawnienia i naprawy były robione na bieżąco. Co nie zmienia faktu, że niektóre są nieusuwalne. REKLAMA Kawasaki VN 750 Ten motocykl można nazwać „zemstą konstruktora”. „750” V2 Kawasaki powstała jako silnik sportowy, który miał łoić Harleye w amerykańskich wyścigach widlaków. Tyle że przepisy zmieniono (celowo, by nie dopuścić Japończyków) i firma z Akashi coś z nowym silnikiem musiała zrobić. Wstawiono go więc w 1985 r. w całkiem zgrabne podwozie choppera. W tym też roku sprzedawano motocykl w USA jako „700”, ale rok później trafi ła na ten rynek również przygotowana na inne rynki „750”. Motor-Presse Polska NAJWIĘKSZE WADY Silnik jest potwornie skomplikowany technicznie i dzisiaj trudno będzie znaleźć mechanika, który świadomie podejmie się coś przy nim zrobić. Silnik V2 ma aż cztery (!) łańcuchy rozrządu i do tego osiem ślizgaczy (nie licząc dwóch górnych w deklach). Ślizgacze ruchome (cztery) mają cztery napinacze. Do dwóch dłuższych górnych łańcuchów użyto napinaczy automatycznych, natomiast dwa dolne, prowadzące z wału do kół pośrednich, napinają zwykle sprężyny. Koszt wymiany rozrządu. To wszystko działa dość niezawodnie, gdy motocykl jest nowy, a nawet gdy ma 10 lat (dlatego VN-a 750 produkowano aż 22 lata). Ale w końcu musi się zużyć. A wymiana całego rozrządu w tym silniku to bardzo skomplikowana (i kosztowna) sprawa. Awaryjne olejowe regulatory. Luz zaworowy jest regulowany hydraulicznie – olejowe regulatory znajdują się w głowicach w miejscu podparcia dźwigienek. Nie są one zbyt trwałe i konieczność ich wymiany zachodzi po kilku latach. Skomplikowane gaźniki Keihin CVK 34 mają dodatkowe układy wzbogacania mieszanki, które po pewnym czasie przestają działać, a ich rozmontowanie graniczy z cudem. W 20-letnim motocyklu, jeśli nawet mieszki przepustnic nie są popękane, a przepustnice nie mają zbyt dużych luzów, gaźniki są zaśniedziałe i wykręcenie nie których dysz może się nie udać. Brak materiałów fabrycznych. Tylko mając w ręku dysze i książkę fabryczną dowiesz się, z jaką wersją motocykla masz do czynienia. A było ich 12. Np. VN 750 na rynek kanadyjski miał moc 68 KM, na europejski 66 KM, a na szwajcarski 37 KM. Bez znajomości wersji nie da się przyzwoicie wyregulować motocykla. Aprilia RSV Mille Na tym motocyklu w Mistrzostwach Świata Superbike szalał Troy Corser. W 2000 roku zdobył tytuł II wicemistrza. Motocykl „cywilny” ma brutalnego kopa, idzie na gumę w każdej chwili, ale ma to swoje konsekwencje w trwałości. Mille poprawiono w 2001 roku, jednak wiele wad pozostało. Motor-Presse Polska NAJWIĘKSZE WADY Najpoważniejszym problemem będzie serwis. Mało który warsztat podejmie się zrobić w nim cokolwiek. A jest co robić. Silnik Rotaxa tkwiący w podwoziu jest potwornie skomplikowany technicznie: wystarczy powiedzieć, że w głowicy tylnego cylindra oprócz dwóch wałków rozrządu jest też wałek wyrównoważający te wałki. Silnik ma podstawową wadę w układzie smarowania. Magistrala olejowa w wale korbowym jest źle wykonana i zacierają się panewki korbowodowe. A to pachnie remontem głównym i mechanik, który podejmie się go zrobić, napotka na poważny problem – na kołach rozrządu nie ma żadnych znaków. Rozrząd jest tak skomplikowany, że po rozebraniu nie ma szans zmontować go z powrotem. Doświadczeni mechanicy radzą sobie z tym problemem, robiąc specjalne szablony z blaszki i własnoręcznie znacząc rozrząd. W każdym razie remont to potworna kasa i dostępność części kiepska, niektórzy kupują więc używany, ale sprawny silnik. Pewien polski miłośnik Mille zrezygnował z motocykla dopiero po kupnie trzeciego – wszystkie się zatarły. Następny złośliwy detal – wycisk sprzęgła ma podciśnieniowe wspomaganie, w którym pęka membrana i ustrojstwo nie działa. Aluminiowa rama produkowana do roku 2000 ma poważną wadę: wybija się w niej baza górnego łożyska główki ramy. Sprawa jest nie do naprawienia. Mille ma też niezbyt dobrą elektrykę. Zaniki ładowania to typowy tego silnik RSV bardzo mocno wibruje, co wiąże się z pękaniem różnych detali podwozia. Z tym problemem Aprilia częściowo sobie poradziła, na sezon 2001 zmieniając położenie silnika w nowej ramie. TOP 5 RÓŻNE Recydywa i więcej punktów za wykroczenia wchodzą już od połowy września MOTOCYKLE CF Moto CL-X 700 ADV. Niedrogi scrambler ze świetnym wyposażeniem MOTOCYKLE Asystent pasa ruchu z aktywnym wspomaganiem. Honda szykuje gruby pakiet elektroniki AKCESORIA Zestaw tekstylny Rebelhorn Cubby IV. Na najdalsze podróże MOTOCYKLE BMW G 310 RR oficjalnie zaprezentowana. Czy mały sport trafi do Polski? REKLAMA Kawasaki KLX 650 R Najpierw było soft enduro KLX 650, ale po trzech latach kiepskiej sprzedaży w 1996 roku Kawasaki zastąpiło je bardziej terenowym KLX-em 650 R. Przez cały czas produkcji motocykl starano się poprawić, ale zawsze coś było nie tak. Motor-Presse Polska NAJWIĘKSZE WADY Duży jednocylindrowy silnik bierze olej, nawet jeśli ma niewielki przebieg. Nie pomogła nawet zmiana tłoka i pierścieni w 2000 kiepsko zapala, zwłaszcza po wilgotnej nocy (to wina głównie gaźnika). Uruchamianie nie jest łatwe, podstawowa i najpopularniejsza wersja motocykla ma bowiem tylko kickstarter i jest wysoka. By silnik zagadał, czasami trzeba go dość długo i energicznie kopać. Trudno przerzucić go przez kompresję, mimo że ma automatyczny dekompresator. Dekompresator ulega częstej awarii. Działa odśrodkowo, uchylając podczas kopania jeden z zaworów wydechowych. Elementy ruchome dekompresatora są połączone nitem, który potrafi się luzować i wtedy z rozrządu słychać stuki podczas pracy silnika. Można rozebrać rozrząd i doklepać nit, ale po pewnym czasie poluzuje się on znowu. Wtedy jedynym ratunkiem jest wymiana wydechowego wałka rozrządu wraz z dekompresatorem. Bardzo często występuje awaria listwowego napinacza łańcucha rozrządu. Na listwie są wycięte rowki, o które blokuje się zapadka po wsunięciu napinacza w głąb silnika, by wykasować luz łańcucha. Rowki są za płytkie i napinacz odskakuje w tył, luzując łańcuch. Jeżeli obroty są wysokie, a jeździec nie zareaguje w porę na zwiększony hałas rozrządu, łańcuch może przeskoczyć na zębatkach, co doprowadza do spotkania tłoka z zaworami i zniszczenia silnika. Kawasaki do końca produkcji KLX-a nie dowalczyło się z tym problemem, więc wymiana napinacza nic nie jest też układ zaworowy. Zawory dość szybko wyklepują się i tracą luzy. Yamaha FZ 750 Byłby to świetny motocykl – ma świetne zawieszenia, osiągi i prowadzenie – gdyby nie wada, która praktycznie go dyskwalifikuje. Yamaha po raz pierwszy zastosowała w nim głowicę z 20-zaworowym rozrządem. W każdym garnku tkwiły po dwa zawory wydechowe i trzy ssące, co miało poprawić napełnianie. Motor-Presse Polska NAJWIĘKSZE WADY Rozrząd w początkowym okresie był mocno niedopracowany. Fabryka przewidziała regulację luzu zaworowego (mocno skomplikowaną) co 42 000 km, a egzemplarze z podpartymi zaworami (czyli bez luzów) trafi ały się z przebiegami trzydziestu– trzydziestu kilku tysięcy. Po wyregulowaniu luzy kasowały się jeszcze szybciej. Jedynym ratunkiem jest wymiana zaworów i oczekiwanie, czy i kiedy awaria się jest to zupełnie nieopłacalne – koszt wymiany zaworów to ponad 3000 zł (12 zaworów ssących, plus uszczelka pod głowicę) plus ok. 1000 zł z robotę (plus ew. kolejne 3000 za zawory wydechowe). To więcej niż cena motocykla. Jeżeli lubisz ryzyko i koniecznie chcesz kupić Yamahę FZ 750, najpierw w serwisie dokonaj pomiaru ciśnienia sprężania (szczególnie jeśli silnik ma kiepską moc na średnich obrotach i strzela w wydech). Od razu zorientujesz się, ile będziesz w plecy po kupnie. 20-zaworowy rozrząd ma też inną poważną wadę. Do regulacji zaworów należy przemierzyć luzy, odkręcić pokrywki (półpanewki) wałków rozrządu i wyjąć wałki. Po wymianie płytek i montażu oraz kontrolnym pomiarze może być konieczna korekta płytek i ponowny demontaż których dysz może się nie udać. Brak materiałów fabrycznych. Tylko mając w ręku dysze i książkę fabryczną dowiesz się, z jaką wersją motocykla masz do czynienia. A było ich 12. Np. VN 750 na rynek kanadyjski miał moc 68 KM, na europejski 66 KM, a na szwajcarski 37 KM. Bez znajomości wersji nie da się przyzwoicie wyregulować motocykla. elementów. Po ich powtórnym zmontowaniu wałki mogą się już nie obracać w zaciśniętych półpanewkach, i to mimo dokręcenia z poprawną sekwencją. Po prostu – pokrywki są zbyt po pierwszej regulacji zaworów wałki się obracają, ich zaciśnięcie nastąpi przy drugiej lub trzeciej. Co ciekawe, takie same wady wykazywał rozrząd w FZR- -ach i nawet w pierwszych YZF-ach 750. Dopiero później Yamaha uporała się z problemem. REKLAMA Ducati 748 748 to mniejsza wersja Ducati 916. Ten bardzo piękny motocykl po kupieniu jako używany najbardziej nadaje się do postawienia w salonie lub do przejechania raz na jakiś czas po najbliższym kwartale ulic. „Ducatisti” na pewno się oburzą, ale wiedzą, w czym rzecz. Mocno skomplikowany technicznie Dukat 748 nawet jako nowy nie mógł być traktowany jak typowy motocykl japoński, niemiecki czy angielski. Motor-Presse Polska NAJWIĘKSZE WADY Kiepskie suche sprzęgło. Można je załatwić nawet podczas kilkudziesięciokilometrowego przepychania się w miejskich korkach. Na jedynce motocykl szarpie, trzeba więc jechać na dwójce i na półsprzęgle. Jeżeli jest upalny dzień, niechłodzone olejem tarcze sprzęgła mogą zacząć się ślizgać i będą do wymiany. To zdarza się motocyklistom z dużym doświadczeniem w jeździe „japończykami”. Zbyt rzadkie przeglądy okresowe w stosunku do potrzeb. Paski rozrządu należy kontrolować przy przeglądach, a po 20 tys. wymienić. Jeżeli jeździsz ostro lub bierzesz udział w treningach dla amatorów na torze, musisz to robić częściej. Zdarzały się bowiem zerwania pasków rozrządu, choć motocykl był serwisowany po przebiegach zgodnych ze wskazaniami producenta. Takie zerwanie pasków, zwłaszcza przy dużej prędkości obrotowej, to zrujnowanie silnika. Duży rozrzut w jakości rozrządu. Bywały przypadki „wyjadania” dźwigienek rozrządu desmodromicznego przez wałek bez wyraźnej przyczyny nawet w całkiem nowych maszynach, w których dbano o luzy zaworowe. Po wymianie awaria się nie powtarzała. Dotyczy to również innych elementów silnika. Kłopotliwy i kosztowny serwis. Błędem jest oddawanie sprzęta do warsztatu, w którym nie mają dokumentacji fabrycznej. Znany jest np. wypadek zniszczenia pompy wody przy próbie wyciśnięcia z niej wałka. Był on po prostu zabezpieczony praktycznie niewidocznym drucianym segerem o grubości włosa. Niemożliwy do ustalenia stan podzespołów. Ten sprzęt jest skomplikowany i awaryjny nawet jako nowy. Gdy ma 10 lub więcej lat, nie może być normalnie eksploatowany, chyba że chcesz zasilić autoryzowany kasę serwisu forsą stanowiącą kilkakrotną wartość motocykla, bo części nie są tanie. Suzuki Marauder 800 Niektórzy są zakochani w tym motocyklu i zapewne zostaną przy swoim. Ale Suzuki VZ 800 Marauder zawojował polski rynek wyłącznie ceną. W 1997 roku (premiera) kosztował 17 760 zł, podczas gdy za konkurencyjną Yamahę XVS 650 Drag Star należało zapłacić 23 043 zł. Jednak prędko okazało się, że Marauder miał sporo wad, był też po prostu niechlujnie zrobiony. Motor-Presse Polska NAJWIĘKSZE WADY Słabe smarowanie jednego z czopów wału korbowego. Japończycy zwiększyli w późniejszych rocznikach poziom oleju w skrzyni korbowej. To może przemawiać za teorią, iż nawet gdy w silniku było już więcej oleju przy dłuższej pracy na bocznej podstawce smarowanie czopu mogło nie być wystarczające. Późniejsze zatarcie było tylko kwestią czasu, a to już pachnie naprawą główną silnika. Kupując używanego Maraudera, nigdy nie będziesz wiedział, czy poprzedni właściciel nie lubił rozgrzewać silnika na bocznej podstawce. Występowały też kłopoty z ułożyskowaniem wahacza, które łapało luzy. Dokręcenie działało tylko na krótką metę, konieczne stawało się zamontowanie zestawu też problemy z główną wiązką przewodów. Cała rzecz w tym, że wspomniane przypadłości potrafi ą wystąpić dopiero po paru Maraudery potrafiły brać olej już po przebiegu 15 tys. km. Motocykl gubił części: mocowania wydechu, plastikowe boczki. Suzuki Poland, niezadowolone z negatywnych opinii, z Maraudera zrobiło Desperado, jednak był to ten sam motocykl (emblematy na zbiorniku paliwa pochodziły z japońskiej wersji).Szwankowały gaźniki, których nie można doregulować i stalowe rdzewiały, a aluminiowe kiepsko się prowadzi. Przy niższych prędkościach lubi się zataczać i w skrętach walić na boki. ZOBACZ RÓWNIEŻ MOTOCYKLE UŻYWANE Siła wielkich serc MOTOCYKLE UŻYWANE Używane motocykle "125" MOTOCYKLE UŻYWANE SUZUKI DR 650, YAMAHA XT 600, KAWASAKI KLX 650, HONDA Dominator - używane soft enduraki MOTOCYKLE UŻYWANE Używane ścigacze na tor: GSX-R, YZF-R6, ZX-636 R, CBR 600 RR REKLAMA Suzuki VX 800 Kto kupił VX-a 800 w latach 90. jako nowego, pewnie nie miał z nim zbyt wielu kłopotów, choć już wtedy zdarzały się wypadki pokazania kolana (czyli urwania korbowodu). Można powiedzieć, że Suzuki zrobiło ten motocykl z Intrudera, czyli choppera, ubierając praktycznie całe jego podwozie z silnikiem w zbiornik i plastiki nakeda. VX 800 prowadził się więc nie najlepiej, waląc się w zakręty i bujając w szybkich łukach. Suzuki NAJWIĘKSZE WADY Motocykl był niechlujnie wykonany, a jego obsługa to katorga. Gaźniki i ich sterowanie kilkoma linkami to kompletne nieporozumienie, przy ich regulacji siwieją najlepsi fachowcy. Dysze są zaśniedziałe, przepustnice wystukane, a ich mieszki stwardniałe (jeśli nie uszkodzone). Często też zdarza się, że pływaki tracą pływalność i ustawienie właściwego poziomu paliwa jest niemożliwe. Gaźniki często więc dostarczają mieszanki o różnym składzie do każdego z cylindrów. Synchronizacja obu cylindrów przy zużytych gaźnikach jest praktycznie niemożliwa. Linki w krótkim czasie po nasmarowaniu zacierają się. Urywanie się korbowodów – rozsynchronizowanie gaźników ma poważne skutki. Gdy przy każdym dodaniu gazu jeden cylinder już ciągnie, a drugi jeszcze hamuje (plus mieszanka o różnym składzie) – w tej V-dwójce kończy się to urwaniem korbowodu. Takie sytuacje zdarzają się najczęściej podczas ostrzejszej 800 należy do najbardziej rdzewiejących motocykli. Koroduje nie tylko cały układ wydechowy, ale również rama i zbiornik paliwa (od środka i z zewnątrz). Do typowych uszkodzeń należy też strata tłumienia w tylnym amortyzatorze. Trudno znaleźć kilkunastoletniego VX-a z tłumiącym nie lubią tego motocykla, bo jest w nim (podobnie jak w Intruderze) utrudniony dostęp do różnych części. Kawasaki GPZ 600 R Jeden z pierwszych supersportów i pierwszy Ninja, zaprezentowany w 1984 roku, miał sporo wad, które wyszły podczas dłuższej eksploatacji. W momencie uruchomienia produkcji był to motocykl sportowy, ale gdy próbowano go sprzedawać jeszcze na początku lat 90. już nie zasługiwał na to miano. Motor-Presse Polska NAJWIĘKSZE WADY Kiepska jakość rozrządu. Zawory i ich gniazda były za miękkie, co powodowało szybkie wyklepywanie grzybków i zanik luzów. Jeżeli ciepły silnik do uruchomienia należy długo kręcić (zimny jeszcze dłużej), to znaczy, że nieszczelne krawędzie grzybków przypominają już cienkie blaszki. Gdy silnik długo pracował ze zbyt małymi luzami wypalały się gniazda zaworowe. W 1989 r. GPZ otrzymał silnik od GPX-a 600 R (konstrukcja identyczna, poprawiono parę szczegółów) i rozrząd był już nieco lepszy. Nieprecyzyjnych gaźników nigdy nie dało się idealnie zestroić. Np. silnik na ssaniu łapał albo zbyt wysokie obroty, albo miał je zbyt niskie. Gdy gaźniki są stare i zaśniedziałe w środku, a przepustnice wyklepane, poprawne ich zestrojenie będzie rozwiązaniem jest napęd sprzęgła łańcuchem wielorzędowym, który w starszym motocyklu musi wymagać wymiany (poznasz to po głośnym hałasie dochodzącym z korpusu), a do tego konieczne jest rozebranie silnika. Na dobrą sprawę do wymiany łańcucha rozrządu trzeba rozmontować silnik, ale w ostateczności można założyć łańcuch zakuwany. Nieporozumieniem są koła o średnicy 16 cali, do których trudno dobrać opony. Motocykl niezbyt dobrze prowadzi się przy większych widelec. Nowatorskie swego czasu przednie zawieszenie z regulacją i możliwością pompowania powietrza okazało się bardzo nietrwałe. Z przednich goleni olej potrafi wyciec szybko nawet po wymianie simmeringów. Nie najlepsze wykonanie. W GPZ-ach 600 R zdarzały się pęknięcia ram, a rdza wewnątrz zbiorników paliwa to reguła. Korodujące zaciski hamulcowe. Jeśli kiepsko działają hamulce, a po odpuszczeniu klocki mocno trą o tarcze – zatarte są tłoczki w zaciskach. Rozebranie, czyszczenie i nowe uszczelki nic nie dadzą, bo zaciski nie będą już szczelne. NAJNOWSZE Czas pożegnać się ze stacjami Lotos. Polską markę zastąpi węgierska Bezpieczeństwo energetyczne, narodowe sentymenty, a nawet polityka zawsze trafiają na drugi plan, kiedy pojawia się biznes. Tak właśnie stanie się z polskim Lotosem, którego stacje już wkrótce znikną z naszego krajobrazu. Ministerstwo: przeglądy techniczne do zmiany. Diagności: nie ma mowy Diagności sprzeciwiają się zmianom proponowanym przez resort infrastruktury. Zdaniem Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów (PISKP) proponowane przez ministerstwo zmiany są niemożliwe do wprowadzenia. W Szwajcarii znów się pościgasz! Władze uchylają 63-letni zakaz Szwajcarskie władze uchyliły obowiązujący od 1959 roku zakaz organizowania wyścigów torowych. To jedyny kraj z takim zakazem w Europie, można zatem mówić o prawdziwej rewolucji. Benzyna E10 już wkrótce na stacjach. Czy nasze motocykle są bezpieczne? Benzyna z 10-procentowym dodatkiem biokomponentów, nazwana symbolem E10, pojawi się na stacjach paliw już w 2024 roku. Rząd intensyfikuje prace nad wprowadzeniem tego paliwa ze względu na skomplikowaną sytuację na rynku paliw. Nie wszystkie pojazdy są jednak gotowe na taką benzynę. KNF zaleca podwyżki cen polis OC. Powodem fatalna sytuacja ekonomiczna Komisja Nadzoru Finansowego rekomenduje ubezpieczycielom podniesienie cen polis OC. Powód? Coraz trudniejsza sytuacja ekonomiczna kraju, rosnące koszty napraw pojazdów i ich wyższy stopień skomplikowania. Trzy całkiem nowe modele od MV Agusty. Będą bazować na Lucky Explorerze Trzy nowe modele, bazujące na zaprezentowanym w ubiegłym roku adventure Lucky Explorer, zapowiedział przedstawiciel MV Agusty. Motocykle mają być utrzymane w stylistyce naked i będą "znacznie" różnić się od jednośladów linii 800. Pechowiec roku. Stracił koło na autostradzie, odpowie przed sądem za tablicę O wyjątkowym pechu może mówić polski motocyklista, który podróżował niemiecką autostradą w pobliżu miejscowości Jena. Od jednośladu odpadło koło, a poszkodowany kierowca otrzymał srogi mandat… za tablicę rejestracyjną. Fiński tor KymiRing na skraju bankructwa? KymiRing miał być torem, który przyciągnie MotoGP do Skandynawii i wszystko wskazywało na to, że to się uda. Jednak problemy z budową, niedopracowane plany i pandemia pokrzyżowały szyki Finów. Czy Kymi Ring w ogóle ruszy? Kursy na prawo jazdy mogą sporo zdrożeć. Powodem unijne przepisy Kursy prawa jazdy mogą wkrótce zdrożeć co najmniej o 20 procent. Powodem jest rozbieżność między prawem polskim i unijnym, która dotyczy stawki VAT na te usługi. Polak pojedzie w dwóch wyścigach ME Moto2 w ten weekend! Piotr Biesiekirski, polski zawodnik w mistrzostwach Europy Moto2 wystartuje w najbliższą niedzielę w dwóch wyścigach piątej rundy motocyklowych ME Moto2. Liczymy na dobry wynik! Klim: odzież motocyklowa dla kobiet, czyli for women by women Specjalna linia odzieży motocyklowej Klim jest przeznaczona dla kobiet. „For Women by Women” oznacza, że została ona stworzona dla kobiet przez kobiety, by jazda była maksymalnie komfortowa i bezpieczna. Droższe ubezpieczenie OC za punkty karne? To już się dzieje! Pierwszy polski ubezpieczyciel zdecydował się oficjalnie uzależnić cenę polisy OC od liczby punktów karnych kierowcy. To efekt wprowadzonego w czerwcu przepisu, który daje ubezpieczycielom dostęp do naszych kont punktowych. Testy zakończone. Elektryczny Triumph TE-1 odkrywa swoje możliwości Triumph zakończył testy swojego pierwszego elektrycznego motocykla – TE-1. Przy tej okazji opublikowano oficjalne parametry techniczne. Trzeba przyznać, że napędzany prądem naked robi – nomen omen – piorunujące wrażenie. Pijany kierowca straci pojazd. Sejm przegłosował zmiany w prawie Sejm przyjął nowelizację przepisów, która wprowadza przepadek pojazdu kierowcy przyłapanego na jeździe pod wpływem alkoholu. Teraz nad ustawą pochyli się Senat. Sportbike, adventure i co jeszcze? Nowa Honda Hornet ma być bazą dla 4 motocykli Nowa Honda Hornet będzie bazą dla czterech jednośladów – twierdzą dobrze poinformowani japońscy dziennikarze. Niestety, spadkiem po dawnych Hornetach będzie tylko nazwa. 2000 zł za zbyt wczesne ruszenie spod szlabanu. Uważaj, mandatów jest coraz więcej Sypią się mandaty za wjazd na przejazd kolejowy przy włączonym czerwonym świetle. Kilka dni temu takim mandatem pochwalił się jeden z motocyklistów, ale informacje o podobnych sytuacjach zamieszczają jednostki policji w całym kraju.
A może wrócić do motocykli po 40, 50-tce? | Motovoyager. Czy warto kupić motocykl? Za i przeciw? A może wrócić do motocykli po 40, 50-tce? Potencjalnych motocyklistów można podzielić na dwie grupy – pasjonatów, którzy nie mają żadnych wątpliwości, że nadają się na dwa koła oraz niezdecydowanych. Przypominamy nasz poradnik
Dzisiaj jest 27 lip 2022, 4:37 Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Re: ==CZY WARTO KUPIĆ TEN MOTOCYKL?==: 13 wrz 2014, 19:50 * Rejestracja: 13 wrz 2014, 19:43Posty: 1 Pojazd: piaggio zip Cześć,Co powiecie o tym motorku? ktoś go kojarzy z forum (naklejka na siedzeniu mieloch jest ) Cena trochę niska, choć brakuje błotnika przedniego i owiewka boczna pęknięta. Czy warto kupować w ciemno (mam do niego 600 km)?Alternatywą jest ten ... 0bf53b7512choć z kolei coś drogo. Jak kojarzycie inne atrakcyjne oferty to poproszę (choć cały net już przejrzałem). Na górę EkoBasil97 Rejestracja: 08 kwie 2014, 8:48Posty: 7 Pojazd: Witam wszystkich, Mam pytanie, czy byłby ktoś uprzejmy polecić jakiś dobry, sprawdzony motocykl? Ważne by nie był zbyt stary rocznikowo (około 2000 roku), nadawał się na jazdę po mieście, a cena nie była wygórowana. Z góry wielkie dzięki za pomoc, Pozdrawiam i życzę wesołych Świąt! Na górę proxa * Rejestracja: 03 maja 2015, 19:36Posty: 30 Pojazd: GS500 Ale szukasz golasa czy co? Jakieś gusta? Bo na miasto to MT-03 może być ciekawe Na górę iwonat90 Rejestracja: 15 maja 2015, 8:50Posty: 1 Pojazd: Na górę tobiaszsz Rejestracja: 12 cze 2015, 13:08Posty: 5 Pojazd: Na górę krzyszkowiak Rejestracja: 12 cze 2015, 13:09Posty: 5 Pojazd: Fajny ten zipp, mi się podoba. Opinii też sporo dobrych o nich czytałem. Na górę MateuszK1 Rejestracja: 19 lip 2014, 6:31Posty: 122 Pojazd: Peugeot Squab 50 Siemka, niedalekko mojej miejscowości jest cz 125/516. Myślałem żeby ją kupić ale nie wiem czy to dobry wybór. Będę jeździł po lasaach i polach, żadnych o pomoc bo nie wiem czy warto. Wyceniona jest na 2600zł. Ew. mogę zamienić ją za mojego peugeota + 300zł dla niego. Jeśli ktoś coś wie o tym moto to pisać Z góry dzięki ;) Na górę lukardo123 Rejestracja: 31 lip 2015, 15:46Posty: 3 Pojazd: Brak Na górę w13ch3s Rejestracja: 19 sie 2015, 13:09Posty: 1 Pojazd: Na górę magdalena Rejestracja: 01 gru 2015, 23:54Posty: 1Lokalizacja: Manchester Pojazd: motocykl Na górę omniboss Rejestracja: 26 lut 2016, 14:28Posty: 2 Pojazd: Honda CB 600 FA Hornet Na górę jurasw Rejestracja: 15 lip 2016, 10:53Posty: 1 Pojazd: peugeot elyseo Na górę lisek3344 Rejestracja: 09 sie 2016, 13:30Posty: 4 Pojazd: Siemka mam pytania odnośnie tej crf-ki ... nr36441017zna może ktoś właściciela, ktoś oglądał? Zaskakuje mnie niska cena w opisie jest napisane że ostatnio był jakiś remont + nowy cylinder ? Mógłby ktoś powiedzieć co tam może leżeć że tak niska cena ?Pozdrawiam Na górę lotnik113 Rejestracja: 10 maja 2014, 20:07Posty: 14 Pojazd: Piaggio nrg mc2 Witam mam pytanko odnośnie aprili rs 125, niby ładna jest lecz niepokoi mnie to, że napisał w ogłoszeniu "brak zaworu wydechowego" i tu pytanie do forumowiczów brać czy nie? Można tak jeździć? Na górę ciappo Rejestracja: 19 lip 2018, 15:43Posty: 1 Pojazd: CześćMam w kupnie Derbi Mulhacen z 2009 roku. Chciałbym się dowiedzieć czy warto się o niego bić i jechać. Jest to 125 która ma przejechane 30 tysięcy kilometrów - chyba tego się najbardziej boję. Niby właściciel mówi, że serwisowany przed sezonem, niby silnik chłodzony cieczą no ale wiadomo jak to jest Warto w to się pchać? Jaki byłby orientacyjny koszt remontu silnika 4t? Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postów
Posty: 1. Cześć Wam, odgrzebuję zapewne temat, ale kilka dni temu sprowadziłem motocykl ze Szwajcarii i chcę się podzielić kosztami oraz procedurą, co potrzeba, a czego nie. Pożyczyłem przyczepkę w Polsce, jechałem samochodem z hakiem i z powrotem na przyczepie wiozłem motocykl do Małopolski. Koszty sprowadzenia motocykla w całości:
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 80 ogłoszeń Znaleziono 80 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Sprzedam Zim 350 Motocykle i Skutery » Quad - ATV 6 500 zł Dębołęka wczoraj 20:51 Honda cbr 1000 rr sc59 Motocykle i Skutery » Sportowy 7 700 zł Parczew wczoraj 20:48 dniepr mt11 solo Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 14 000 zł Do negocjacji Sawin wczoraj 18:13 Dniepr 650 -Jedyny w Polsce Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 16 900 zł Do negocjacji Babiak wczoraj 15:15 Harley davidson 2005 rok heritage 27 tys mil Motocykle i Skutery » Chopper - Cruiser 31 900 zł Baranowo wczoraj 14:14 Ural, drniepr, KMZ, sprawny zarejestrowany do jazdy. Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 12 400 zł Warszawa, Praga-Południe wczoraj 13:44 Pitbike supermoto mrf 140 sm. Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 3 500 zł Piątkowisko wczoraj 11:48 K 750 (ural, dniepr) Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 13 500 zł Gończyce wczoraj 06:36 Iż 49 z dokumentami Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 17 500 zł Dąbrowa Górnicza 25 lip Moped Honda Caren ab04 1980 scooter nie suzuki yamaha Motocykle i Skutery » Motorower 2 999 zł Do negocjacji Jarosław 25 lip Moped Suzuki Swany 1985 50cc scoter nie Honda Caren Yamaha passol Motocykle i Skutery » Skuter 2 499 zł Jarosław 25 lip Honda Humming 1979 Japan zabutek exclusive cukerka na hodie Motocykle i Skutery » Skuter 3 599 zł Jarosław 25 lip Motor z koszem i z napędem na kosz- MW 750 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 22 000 zł Koluszki 24 lip Dniepr MT11 1992r stan bardzo dobry-Okazja Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 15 500 zł Włodawa 24 lip Ural M62 motocykl oryginał '68 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 8 500 zł Do negocjacji Tarnów 23 lip M72 motocykl oryginał Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 18 900 zł Do negocjacji Tarnów 23 lip Dniepr Ural K-750 750 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 6 900 zł Nysa 23 lip K 750 k 650 mt dniepr m 72 ural mw Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 5 100 zł Mogilno 23 lip Sprzedam motocykle URAL-2 M63 i K750 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 4 900 zł Do negocjacji Poznań, Chartowo 23 lip K 750 K 650 mt mw dniepr ural m 72 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 4 600 zł Mogilno 23 lip K 750 odrestaurowana gwarancja dniepr ural m 72 mt mw Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 19 900 zł Mogilno 23 lip Ural m 62 K 750 m 72 ural dniepr mw mt imz Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 9 300 zł Mogilno 23 lip Ural irbit m 61 m 72 k 750 mw mt imz Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 12 700 zł Do negocjacji Mogilno 23 lip Dniepr MT-11 Ural k750 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 7 000 zł Do negocjacji Żerniki Wrocławskie 23 lip IŻ350, rok produkcji 1950 Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 17 500 zł Do negocjacji Ostrów Wielkopolski 22 lip M72H Motocykle 1943 dniepr Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 12 900 zł Poznań, Chartowo 22 lip Dniepr mt9 po renowacji Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 11 900 zł Do negocjacji Winnica 22 lip DNIEPR MT-12, K-750, Ural 750 odrestaurowany Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 26 900 zł Do negocjacji Wolsztyn 22 lip Ural imz odrestaurowany dniepr k 750 m 72 mw mt Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 15 400 zł Mogilno 21 lip Ural m 67 dniepr mt 9 k 750 mw mt m 72 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 8 300 zł Mogilno 21 lip Mt 12 napędowiec mt 16 M 72 Ural m 67-36 irbit dniepr mt k 750 m 72 mw Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 10 333 zł Mogilno 20 lip Ural m 67 m 61 irbit ural m 62 dniepr mt mw k 750 m 72 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 8 300 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip K-750 ural m-72 radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 14 800 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip K-750 ural m-72 dniepr radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 8 900 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip K-750 ural m-72 radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 12 900 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip Iż 49 z dokumentami motobazar-prl radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 7 850 zł Mogilno 20 lip K-750 m-72 ural radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 15 800 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip K-750 na pchanym wahaczu m-72 ural radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 9 900 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip Dniepr MT-11 Ural K750 wsteczny bieg wózek boczny przebieg 9394km! Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 7 999 zł Do negocjacji Koszalin 20 lip Podobne wyszukiwania: na ukrainie w kategorii Samochody osobowe na ukrainie w kategorii Motoryzacja na ukrainie w kategorii Pozostałe osobowe kierowca na ukrainie w kategorii Kierowca kierowca na ukrainie w kategorii Praca zarejestrowany na ukrainie w kategorii Samochody osobowe praca na ukrainie w kategorii Praca zarejestrowany na ukrainie w kategorii Motoryzacja kulisy wojny na ukrainie w kategorii Muzyka i Edukacja Czy chcesz zapisać aktualne kryteria wyszukiwania? Zapisz wyszukiwanie Zobacz zapisane
Suzuki postanowiło nie ograniczyć się do marketingu opartego na argumencie największej pojemności silnika. Motocykl był dopracowany, co pozwoliło zdobyć przychylne opinie klientów i testerów i to mimo że był droższy (o ok. 1500-2000 zł) od całej konkurencji. Doświadczenia z jazdy „Gieesiksem” były unikalne.
:) nie no ja Ci życzę jak najlepiej, ale powiem Ci jak to powinno moto na Ukrainie, wjeżdżając do Polski tam załatwiasz formalności celne. Czyli granica lub tzw. tranzyt do urzędu w głębi kraju. Ty tego nie masz, facet od którego kupiłeś też nie ma. Ukrainiec sprzedając w Polsce moto którym wjechał jako podróżny złamał przepisy polskiego kodeksu celnego, czyli mówiąc krótko, wjeżdżając nim i sprzedając go tu, to na nim ciążyły należności żeby go zarejestrować musisz mieć SAD, czyli dowód odprawy celnej, a żeby zdobyć sad musisz mieć umowę kupna z kimś z zagranicy, no i zgłosić go do odprawy na granicy trochę kiepsko co?
Oto lista pojazdów, na które uprawnia kategoria A1 prawa jazdy: motocykl o pojemności skokowej silnika do 125 cm³, mocy do 11 kW (15 KM) i stosunku mocy do masy własnej do 0,1 kW/kg; zespół pojazdów (powyższe pojazdy połączone z przyczepą; tylko w Polsce). Prawo jazdy kat. A1 – cena kursu i inne koszty.
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 80 ogłoszeń Znaleziono 80 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Sprzedam Zim 350 Motocykle i Skutery » Quad - ATV 6 500 zł Dębołęka wczoraj 20:51 Honda cbr 1000 rr sc59 Motocykle i Skutery » Sportowy 7 700 zł Parczew wczoraj 20:48 dniepr mt11 solo Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 14 000 zł Do negocjacji Sawin wczoraj 18:13 Dniepr 650 -Jedyny w Polsce Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 16 900 zł Do negocjacji Babiak wczoraj 15:15 Harley davidson 2005 rok heritage 27 tys mil Motocykle i Skutery » Chopper - Cruiser 31 900 zł Baranowo wczoraj 14:14 Ural, drniepr, KMZ, sprawny zarejestrowany do jazdy. Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 12 400 zł Warszawa, Praga-Południe wczoraj 13:44 Pitbike supermoto mrf 140 sm. Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 3 500 zł Piątkowisko wczoraj 11:48 K 750 (ural, dniepr) Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 13 500 zł Gończyce wczoraj 06:36 Iż 49 z dokumentami Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 17 500 zł Dąbrowa Górnicza 25 lip Moped Honda Caren ab04 1980 scooter nie suzuki yamaha Motocykle i Skutery » Motorower 2 999 zł Do negocjacji Jarosław 25 lip Moped Suzuki Swany 1985 50cc scoter nie Honda Caren Yamaha passol Motocykle i Skutery » Skuter 2 499 zł Jarosław 25 lip Honda Humming 1979 Japan zabutek exclusive cukerka na hodie Motocykle i Skutery » Skuter 3 599 zł Jarosław 25 lip Motor z koszem i z napędem na kosz- MW 750 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 22 000 zł Koluszki 24 lip Dniepr MT11 1992r stan bardzo dobry-Okazja Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 15 500 zł Włodawa 24 lip Ural M62 motocykl oryginał '68 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 8 500 zł Do negocjacji Tarnów 23 lip M72 motocykl oryginał Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 18 900 zł Do negocjacji Tarnów 23 lip Dniepr Ural K-750 750 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 6 900 zł Nysa 23 lip K 750 k 650 mt dniepr m 72 ural mw Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 5 100 zł Mogilno 23 lip Sprzedam motocykle URAL-2 M63 i K750 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 4 900 zł Do negocjacji Poznań, Chartowo 23 lip K 750 K 650 mt mw dniepr ural m 72 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 4 600 zł Mogilno 23 lip K 750 odrestaurowana gwarancja dniepr ural m 72 mt mw Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 19 900 zł Mogilno 23 lip Ural m 62 K 750 m 72 ural dniepr mw mt imz Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 9 300 zł Mogilno 23 lip Ural irbit m 61 m 72 k 750 mw mt imz Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 12 700 zł Do negocjacji Mogilno 23 lip Dniepr MT-11 Ural k750 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 7 000 zł Do negocjacji Żerniki Wrocławskie 23 lip IŻ350, rok produkcji 1950 Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 17 500 zł Do negocjacji Ostrów Wielkopolski 22 lip M72H Motocykle 1943 dniepr Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 12 900 zł Poznań, Chartowo 22 lip Dniepr mt9 po renowacji Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 11 900 zł Do negocjacji Winnica 22 lip DNIEPR MT-12, K-750, Ural 750 odrestaurowany Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 26 900 zł Do negocjacji Wolsztyn 22 lip Ural imz odrestaurowany dniepr k 750 m 72 mw mt Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 15 400 zł Mogilno 21 lip Ural m 67 dniepr mt 9 k 750 mw mt m 72 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 8 300 zł Mogilno 21 lip Mt 12 napędowiec mt 16 M 72 Ural m 67-36 irbit dniepr mt k 750 m 72 mw Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 10 333 zł Mogilno 20 lip Ural m 67 m 61 irbit ural m 62 dniepr mt mw k 750 m 72 Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 8 300 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip K-750 ural m-72 radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 14 800 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip K-750 ural m-72 dniepr radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 8 900 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip K-750 ural m-72 radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 12 900 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip Iż 49 z dokumentami motobazar-prl radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 7 850 zł Mogilno 20 lip K-750 m-72 ural radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 15 800 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip K-750 na pchanym wahaczu m-72 ural radzieckie boksery Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 9 900 zł Do negocjacji Mogilno 20 lip Dniepr MT-11 Ural K750 wsteczny bieg wózek boczny przebieg 9394km! Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 7 999 zł Do negocjacji Koszalin 20 lip Podobne wyszukiwania: ukraina w kategorii Samochody osobowe ukraina rower w kategorii Rowery ukraina rower w kategorii Pozostałe Rowery ukraina rower w kategorii Sport i Hobby ukraina rower w kategorii Rowery miejskie ukraina w kategorii Pozostałe Rowery ukraina w kategorii Rowery miejskie ukraina znaczek w kategorii Kolekcje ukraina rower w kategorii Rowery szosowe ukraina znaczek w kategorii Sport i Hobby Czy chcesz zapisać aktualne kryteria wyszukiwania? Zapisz wyszukiwanie Zobacz zapisane
. q97kyrjzdl.pages.dev/594q97kyrjzdl.pages.dev/66q97kyrjzdl.pages.dev/116q97kyrjzdl.pages.dev/850q97kyrjzdl.pages.dev/255q97kyrjzdl.pages.dev/76q97kyrjzdl.pages.dev/166q97kyrjzdl.pages.dev/917q97kyrjzdl.pages.dev/48q97kyrjzdl.pages.dev/199q97kyrjzdl.pages.dev/983q97kyrjzdl.pages.dev/256q97kyrjzdl.pages.dev/231q97kyrjzdl.pages.dev/886q97kyrjzdl.pages.dev/90
czy warto kupic motocykl na ukrainie
