🥏 Remont Malucha Krok Po Kroku

W wolnym czasie podróżuje po świecie, uwielbia odkrywać go razem ze swoją dziewięcioletnią córką Agatką. Remont mieszkania krok po kroku – jak go wykonać, żeby nie zwariować? Kucie, wiercenie, kurzenie, tynkowanie, malowanie, setki wydatków. Ekspert radzi.

^{.::Rezerwa 126p::.BEZ KOMUNISTYCZNEJ ADMINISTRACJI Zawieszenie i układ kierowniczy - Obniżenie Malucha. Krok po kroku. Krzysiek. - 2011-11-09, 02:53Temat postu: Obniżenie Malucha. Krok po Malucha. Najlepiej zacząć od resora. PRZÓD Demontaż. - podnosimy przód samochodu i podpieramy kobyłkami. - odkręcamy koła. - odkręcamy resor. Trzeba zacząć od odkręcenia resora od zwrotnic. Są to dwie śruby. Klucz 17mm. Resor do podwozia przykręcony jest na czterech śrubach na klucz 17mm. Musimy odkręcić nakrętki. Pamiętajmy że resor może by naprężony, więc trzeba być ostrożnym. Zmierzmy resor, na płaskiej powierzchni, jaki jest wysoki. - demontaż spinek? resora. Tu powinniśmy użyć młotka i przecinaka. Rozginamy zabezpieczenia, odginamy spinkę i ściągamy. - rozkręcenie resora Na środku jest śruba na klucz 17mm. Odkręcamy ją i już mamy każde pióro oddzielnie. - klepanie piór Do klepania resora, potrzebny jest dobre kowadło, dobry młotek o zacnej wadze i druga osoba do pomocy. Staramy się klepać równo. Ważne też aby pióro trzymać idealnie prosto na kowadle. Inaczej pióro będzie się krzywić. Co jakiś czas pióro trzeba sprawdzić czy jest równo wyklepane. Jeśli widzimy że zbliżamy się do oczekiwanego wymiary, należy położyć na płaskiej powierzchni i zmierzyć. I tak robimy z każdym kolejnym piórem. Ważne jest żeby wszystkie pióro sklepać równo. Warto dodać też dodatkowe 6pióro. Najlepiej żeby to było środkowe pióro. - składanie resora Jeżeli wszystkie pióra mamy wyklepane, można brać się za montaż resora. Zacznijmy od przesmarowania przekładek. Dalej możemy skręcić resor śrubą która jest na środku (klucz 17mm). Dalej montujemy spinki. - pomiar wysokości Skręcony resor ponownie kładziemy na płaskiej powierzchni i mierzymy. - montaż na samochodzie. Zakładamy obejmy na resor. Pierwsze przykręcamy do do podwozia - 4x nakrętki (klucz 17mm) Dalej skręcamy resor ze zwrotnicami. Dwie śruby (klucz 17ście) Tu dwa resory. na 7cm na TYŁ - podnosimy tył samochodu i podpieramy na kobyłkach - odkręcamy koła - odkręcamy amortyzatory Amortyzatory przykręcony są do podwozia i do wahacz. Od dołu, przy wahaczu, dwie nakrętki (klucz 17). Przyda się tu też klucz 24 żeby przez większy otwór od dołu w wahaczy zablokować amortyzator i uniemożliwić mu obracanie się. Od góry pod kanapą tylną, także mamy dwie nakrętki (klucz 17). - wyciągnięcia sprężyn i amortyzatorów. Po naciśnięciu wahacza maksymalnie w dół wszystko powinno wyjść bez problemu. - cięcie sprężyn. Tniemy, tyle ile chcemy obniżyć. Na przykład 1 i 1/4zwoja. Po obcięciu koniec sprężyny powinno się dogiąć na płasko. Jeśli ktoś tego nie zrobi, sprężynę obciętą stroną wkładać w stronę wahacza, czyli w dół. Warto też włożyć, między zwoje gumy, dzięki temu samochód będzie sztywniejszy. Sprawdźmy też stan gum na amortyzatorach. Po włożeniu, sprężyny, amortyzatora, i skręceniu, przed opuszczaniem auta trzeba dobrze ustawić sprężynę żeby trafiła w gniazdo. Ta wyszło u mnie. Resor + dodatkowe pióro. Sprężyny -2 zwoje + po dwie gumy. Skracanie odboi Po założeniu niższego resora, bardzo prawdopodobne jest jeszcze resor 'siądzie na odbojach'. Skutkiem tego będzie ograniczone resorowanie, zawieszenie nie będzie pracowało. Należy wyciągnąć odboje (po jednej nakrętce, klucz 13mm), i skrócić je na tyle żeby po opuszczeniu samochodu i ułożeniu się resora by luz między odbojem a resorem. Ten sam zabieg, powtarzamy z tyłu. PRACE W TOKU.... Pisałem o 3 nad ranem także, jak coś źle poprawcie. arena11 - 2011-11-09, 08:53Zapomniałeś napisać o cięciu odbojów, gum Krzysiek. - 2011-11-09, 10:16arena11, dokładnie, tylko jeszcze nie zmieniałem i nie mam zdjęć. Na dniach dodam i dopiszę. Baniek - 2011-11-09, 16:02ja po takich zabiegach to piszczałem kołami tak mi geometrie zwaliło tylko miałem resor na płasko a tył skrecony i uciety 9cm nad podłoga tera wisi zolo - 2011-11-09, 18:25Ja dodam ze: klepanie pior przedniego resora trzeba przeprowadzic starannie. Po kazdej ze stron musi miec taka sama wysokos bo inaczej po zlozeniu do kupy auto moze byc pochylone na jedna ze stron. (raczej polecam oddac resor do specjalisty) głodny - 2011-11-09, 19:11 zolo napisał/a: po zlozeniu do kupy auto moze byc pochylone na jedna ze stron teoretycznie tak powinno być bo po zajęciu miejsca przez kierowce auto siada idealnie równo przynajmniej tak robi dziadek w s-c który robił resory dla połowy ślunska Krzysiek. - 2011-11-09, 20:01głodny, niby tak, ale jak wsiądzie pasażer to jest lipa. Ja staram się zawsze robić równo. Mam zdjęcia z ustawiania kątów i skracania odboi. Potem dodam. głodny - 2011-11-09, 20:02 Krzysiek. napisał/a: głodny, niby tak, ale jak wsiądzie pasażer to jest lipa. niekoniecznie dziadzia też ma na to patent ale nie chce mi zdradzić całuj mnie w d... ;* Krzysiek. - 2011-11-09, 20:10Domyślam się jaki to patent synchro - 2011-11-09, 20:15dziadzia wie co robi on klepie resory od zawsze, nawet byłem dzieckiem, jeździłem tam ze swoim ojcem a biały fajnie siedzi Krzysiek. - 2011-11-09, 20:18Przód się ułożyć i już wiem że za nisko. Będę musiał zrobić coś z wyższego. Tył idealnie. Scooby - 2011-11-11, 17:14gleba niezła po wyspawaniu mojego co końcu nastąpi w tym tygodniu to robię glebe tak jak u ciebie Krzysiek w białym , w tym tygodniu dodam foty z prac nad moim. jeszcze takie pytanie o ile maksymalnie można obniżyć maluch tak żeby była możliwość poruszania się nim po polskich droga [podawajcie wysokość resora]?? xemup - 2011-11-12, 20:22Dodałem na stronę, więc jeśli coś zmienisz, to daj znać, poprawię Krzysiek. - 2011-11-15, 13:39pumex, dopisałem jeszcze o przednich odbojach. Z tyłu nie ma zdjęć, jak coś zrobię to dopisze. Może ktoś napisze jeszcze o ustawianiu kątów ? Virusek - 2012-03-11, 21:42Moesz mi powiedziec jaki masz rozmiar opon z przodu i z tylu ? seba650 - 2012-03-11, 22:32Jak zablokować ten amortyzator? Bo z tego co pamiętam, przy próbie odkręcania amortyzator się kręcił. Mógłby mi ktoś to bardziej łopatologicznie wytłumaczyć? Domage - 2012-03-11, 22:35Najprościej ? Złapać ręką Można też użyć klucza do skontrowania nakrętki (15 o ile dobrze pamiętam). edit. jeśli mowa o tyle, to faktycznie tam jakoś przez otwór w wahaczu, którym wychodzi amortyzator trzeba łapać. Jakub - 2012-03-11, 22:36klucz 24 i przez otwór technologiczny w wahaczu musisz próbować dojść w/w kluczem seba650 - 2012-03-11, 22:45Tak, chodziło mi o tył. Muszę się temu przyjrzeć jutro . wow12911 - 2012-03-12, 07:50Ja robiłem to łapiąc kluczem, żabką za taki kwadratowy trzpień na końcach amortyzatora. Można też jakiś wąski klucz regulowany między zwoje sprężyny włożyć i tam go ścisnąć. A jeśli potrzebujesz jakiejś pomocy to pisz, mam nie daleko to mogę podjechać do Ciebie. razor34 - 2012-04-02, 22:37czy ktoś kojarzy ile tak mniej więcej trzeba dać podkładek regulacyjnych pod wahacz , pod resor na 6cm ? Mateusz23maw - 2012-04-03, 20:02Nie da się tak powiedzieć ile do 8cm a ile do 15. Jest to sprawa indywidualna, rób metodą prób i błędów Ale mysle że 5 to minimum. razor34 - 2012-04-03, 23:39Mateusz23maw, no i o taki + - mi chodziło Dzięki Dako - 2012-04-27, 13:05Szukałem ale nie znalazłem informacji na ten temat. Czy jak klepię resor to zaczynam od "początku" pióra i klepię w stronę jego "końca"? Znalazłem w internecie informację że klepanie pióra należy zacząć od jego środka a następnie klepać w jedną stronę, później zrobić drugą. Jest to dobry sposób czy trzeba to zrobić inaczej? golapek - 2012-04-28, 00:05Dzis robilem z ta instrukcja przod na 5cm. Stad pytanie. Ile teraz z tylu obciac sprezyny zeby przod byl nizej niz tyl? Nie chce uciac za duzo bo przod bedzie w gorze. Skad wziac gumy do sprezyn? Te co sa miedzy zwojami? Domage - 2012-04-28, 00:18 Krzysiek. napisał/a: Ważne jest żeby wszystkie pióro sklepać równo. Hmmm ciężko wytłumaczyć, o co chodzi z równym sklepaniem, ale raczej obojętne od której strony zaczniesz, byle tak samo zrobić z drugiej, i nie powykrzywiać pior. golapek, Skoro chcesz przód niżej, to nic nie ścinaj. ew metodą prób i błędów. Zaczął bym od 1 zwoja. golapek - 2012-04-28, 08:58minimalnie nizej lub rowno. Aby tylko przod nie byl wyżej Dako - 2012-04-28, 10:00Dzięki resor już sklepany z pomocą dziadka. Mam nadzieję że jak go dzisiaj założe nie będzie krzywo Matey126p - 2012-05-25, 07:21Panowie a co robicie ze sprężynami gdy są ucięte o dwa zwoje? Ostatnio u siebie próbowałem zrobić glebę jak w słynnym zomo.. Kupiłem drugie sprężyny uciąłem o 1 zwój i myślałem że będzie ok. Natomiast po wyciągnięciu starych sprężyn (nigdy nie ciętych) okazało się że są tej samej wysokości.. Stara miała o jeden zwój więcej ale na tej samej wysokości bodajże 22,5cm. Założyłem ją na auto i auto stało tak jak na poprzednich więc uciąłem je jeszcze o pół zwoja.. Gleba była prawie jak w zomo (trochę wyżej) dlatego postanowiłem obciąć jeszcze pół zwoja. Teraz auto ma 2cm jak nie mniej w nadkolu do plastiku.. Sprężyny bd wymieniał bo to jest dla mnie za duża gleba ale interesuje mnie jak jeździcie z obciętymi dwoma zwojami u mnie trzeba ustawiać sprężynę po każdym podniesieniu na podnośnik/lewarek.. I jeszcze jedno pytanie jak będzie siedział maluch na resorze 10cm ? I może w przybliżeniu ktoś mi zdradzi jakieś dane o zawieszeniu zomo michau - 2012-05-25, 14:29 Matey126p napisał/a: Sprężyny bd wymieniał bo to jest dla mnie za duża gleba ale interesuje mnie jak jeździcie z obciętymi dwoma zwojami u mnie trzeba ustawiać sprężynę po każdym podniesieniu na podnośnik/lewarek.. I jeszcze jedno pytanie jak będzie siedział maluch na resorze 10cm ? I może w przybliżeniu ktoś mi zdradzi jakieś dane o zawieszeniu zomo podnoś za wachacz ja tak robie u kumpla na 10cm? ale z dodatkowym piorem czy nie? tak w miarę siedzi na 5cm+dodatkowe pioro Matey126p - 2012-05-25, 18:21 michau napisał/a: podnoś za wachacz ja tak robie u kumpla Hehe właśnie dzisiaj wpadłem na ten pomysł w robocie ;-) w maluszku dobre progi to nigdy nie szukałem innych podpórek ale sprawdza się Założyłem dziś resor 10cm bez dodatkowego pióra i oparł się na piramidkach..narazie siedzi ładnie szczerze to mogło by tak zostać ;p ale zobaczymy czy dużo jeszcze siądzie po ucięciu piramidek. Foto po operacji zamieszczę u siebie w temacie inquinabor - 2012-06-05, 23:53Mam pytanie, może ktoś eksperymentował już. Co by się stało gdyby zamiast klepania obrócić jedno z przednich pióro o 180 stopni, jedno z tych dłuższych? siadł by niżej, ale był by bardziej miękki mickel - 2012-06-06, 00:18inquinabor, przecież to znana metoda... a przynajmniej tak mi się wydaje obracasz trzecie pióro od dołu usiądzie nisko, resor sie uśmiechnie i nic więcej, jedynie trzeba ustawić zbieżność, bo inaczej będzie sie wydawał strasznie miękki i będzie pływał jak po wodzie no może będzie miększy niż seria ale znam osoby, które tak jeżdżą i nie narzekają inquinabor - 2012-06-06, 00:28 Rozumiem że z tyłem też tak można zrobić? ile mniej więcej obniży się po takim zabiegu przód a ile tył, bez skracania sprężyn? Czy warto wtedy założyć na przód tylne amorki? da to jakąś zmianę ? Ps. Do niedawna jeździłem między innymi Clio 2 które miało mega miękkie zawieszenie, ale miski nie zgubiłem więc luzik. kaszlak_maniak - 2012-06-06, 01:06 inquinabor napisał/a: Rozumiem że z tyłem też tak można zrobić? A co Ty chcesz z tyłu obracać, jak z tyłu resora nie ma? Obniżanie tyłu właśnie na cięciu sprężyn polega. inquinabor - 2012-06-06, 08:17 kaszlak_maniak napisał/a: inquinabor napisał/a: Rozumiem że z tyłem też tak można zrobić? A co Ty chcesz z tyłu obracać, jak z tyłu resora nie ma? Obniżanie tyłu właśnie na cięciu sprężyn polega. Już chyba za dużo piwa było , chodziło mi o to ile opadnie przód a ile podniesie się dupa po takim zabiegu mickel - 2012-06-06, 08:48przod to zalezy ale tak od 5cm do 10cm moze nawet wiecej jak resor jest juz mocno uzywany a tyl skoro nic nie chcesz zmieniac to ani nie opadnie ani sie nie dzwignie bo jak I swoja droga bedzie to dziwacznie wygladac tak na przod mozesz zalozyc tylnie amory, sa one krotsze I twardsze a wiec I auto bedzie twardsze z przodu kaszlak_maniak - 2012-06-06, 11:07Nie da się jednoznacznie stwierdzić ile opadnie, bo to wszystko zależy od stanu resora, od tego czy dołożysz pióro czy nie, z tyłu podobnie, zależy to od twardości sprężyn. Utniesz zwój, jedno auto prawie nic nie usiądzie, drugie pójdzie niżej już dość znacznie. Mateusz23maw - 2012-06-06, 12:10Tak tak, obracanie pióra jest bardzo dobrym sposobem na obniżanie... inquinabor - 2012-06-06, 14:28Mateusz23maw, Rozwiń troszkę tą myśl Mateusz23maw - 2012-06-06, 19:10Chodzi o to że tak się nie powinno robić bo jest to niebezpieczne, o dupe rozbić, maluch jest bardziej miękki niż seria i wcale trzyma sie drogi tak jak na normalnie klepanym z dodatkowym piórem. inquinabor - 2012-06-06, 20:06Powoli się zastanawiam czy w ogóle ruszać to zawieszenie, chciałem go o jakieś 10-15 cm obniżyć, ale widze żę to więcej problemów niż efektu, chyba że bym znalazł chętnego z Wrocławia, który by mi krok po kroku pomagał a do tego miał kanał/garaż bo takiego nie posiadam Mateusz23maw - 2012-06-06, 20:32Uderz do radzio126p, on ma glebe i myśle że wszystko Ci wyjaśni, doradzi i może pomoże mickel - 2012-06-07, 00:15Mateusz23maw, ale siejesz panike... jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś sie przez taki resor wysypał albo uj wie co jeszcze... to tak na prawdę nic najlepiej nie robić bo jest niebezpieczne (np hamulce tarczowe...) jeździłeś z obróconym piórem, że twierdzisz że jest za miękki i drogi sie nie trzyma ?? zresztą wiadomo że auto każdy przerabia na własną odpowiedzialność Krzysiek. - 2012-06-07, 00:35Cały resor od razu obróćcie... mickel, jasne że będzie bardziej miękki. inquinabor - 2012-06-07, 01:04Czyli obrócić 3 resor od dołu założyć tylne amory i powinno być git? A czy dołożyć dodatkowe pióro, ono chyba utwardzić powinno cały resor, czy nie ? głodny - 2012-06-07, 01:06Ale to dołożone będzie proste, krzywe, falowane, malowane, w falbanki, uśmiechnięte czy tragiczne ? inquinabor - 2012-06-07, 01:10To ja się właśnie pytam wydaje mi się ze nie przerabiane w żaden sposób. Zmniejszy to obniżenie ale ale będzie bardziej się zachowywał jak oryginał chyba głodny - 2012-06-07, 01:12 inquinabor - 2012-06-07, 01:19 głodny napisał/a: :facepalm: Ty siedzisz w temacie kilka lat ja 2 tygodnie więc jeśli chcesz pomóc to pomóż a jak nie to nie, a taka wypowiedz nie wnosi nic do tematu a omnibusem też się nie urodziłeś co ? mickel - 2012-06-07, 01:26 Krzysiek. napisał/a: Cały resor od razu obróćcie... mickel, jasne że będzie bardziej miękki. ja nie twierdze że nie będzie bardziej miękki, no ale nie tak, żeby nie dało sie jeździć... inquinabor, no teoretycznie dołożenie pióra powinno utwardzić resor, ale wtedy po obróceniu jednego pióra nie usiądzie tak mocno, chociaż w praktyce różnie to bywa... tak na prawdę jak tego nie sprawdzisz samemu to nigdy sie nie dowiesz, i nie będziesz wiedział jaka opcja Ci będzie bardziej odpowiadała LOBUZ88 - 2012-06-07, 10:00a czy nie prościej i bezpieczniej jak bozia przykazała sklepać samemu resor albo zapłacić i dać specjaliście do klepania, coby był złożony na posmarowanych przekładkach , z klamrami i jeździć bez stresu ? seba650 - 2012-06-07, 10:01Najprościej będzie jak zgłosisz się do radzia126p, on Ci doradzi i pomoże przy ewentualnym zglebianiu. głodny - 2012-06-07, 10:49Ciekawe po co istnieją zakłady regeneracji resorów przecież polaczki mogą sobie sami pióra poobracać Mateusz23maw - 2012-06-07, 13:42Co my tam się znamy panie głodny, toć tu sami specjaliści od glebienia. Niech odwracają pióra a tylne springi ściskają klamrami żeby był niski. Tak też ludzie jeżdżą przecież freeman1982 - 2012-06-26, 15:40W obracanie pióra jakoś nie wierzę bo jeśli coś zrobiono do pracy w 1 stronę to czy tak samo będzie pracować w 2 stronę. Resor mam na 12,5cm wstępnie sklepany jeszcze brakuje dodatkowego pióra (to wkrótce) i teraz ile z tyłu ciachnąć 1 zwój i gumowe wkładki w sprężyny wystarczą czy tylko pół zwoja. Chce tylko lekką glebę na kołach 12 i trochę sztywniej. razor34 - 2012-06-26, 16:40Tak przy okazji: co to są haltpasy i jak je zrobić ? Mateusz23maw - 2012-06-26, 17:34To takie coś co zapobiega zbytniemu opadaniu wahacza na wybojach/wyskokach dzięki czemu sprężyna nie wyskoczy z gniazda. Coś słyszałem że robią je z pasów bezpieczeństwa zaczepiając je do budy-pod wahacz i znowu do budy. Ja tego nie mam i jeszcze żyję więc nie wiem czy jest sens to robić Piotrek1990 - 2012-06-26, 18:07haltpasy mam w bagażniku ale nie chce mi się ich wyciągać freeman1982 - 2012-06-26, 18:12Tu akurat w CC W126p podobnie robią ale nie mam fotki Te pasy to bardziej pod rajdy gdzie szybko się lata na wybojach KlasycznyWojtek - 2012-06-26, 18:18To jest legalne? duzy_lolo - 2012-06-26, 20:39jak coś nie jest zabronione, to jest legalne. choćby w mercedesie 170s jest coś takiego przy tylnej osi, tylko z metalu. Tasok - 2012-06-29, 06:53Że pozwolę zadać sobie pytanie, jakie to spełnia zadanie i jak efektywnie ? bes_pieczniq - 2012-06-29, 10:44 Mateusz23maw napisał/a: To takie coś co zapobiega zbytniemu opadaniu wahacza na wybojach/wyskokach dzięki czemu sprężyna nie wyskoczy z gniazda. oczywiscie mowa o skróconych sprezynach kamil1982 - 2012-10-27, 21:28Czy do resoru klepanego na płasko mogę dać 2 pióra nie sklepane? - Wolf! - - 2012-10-27, 22:06Nie. Po to klepie się kolejno pióra aby każde do siebie idealnie przylegało. Maniek123 - 2012-11-10, 19:53Witam! Mam problem przy klepaniu resora. Sklepałem pierwsze pióro(to z uszami) na 9cm. Kolejne pióra klepałem tak aby pasowały do pierwszego,a na środku resoru zostawiałem 1cm luzu po każdym piórze. Tak było po rozłożeniu seryjnego złożyłem cały resor to wyszedł na 15cm. Moje pytanie jest takie czy każde pióro ma do siebie przylegać na całej długości (jak resor nie jest jeszcze złożony) ATi - 2012-11-10, 21:01Maniek123, każde kolejne pióro (licząc od dołu) ma być nieco mniej sklepane. Więc tak jak masz jest dobrze. Maniek123 - 2012-11-10, 21:11Dzięki za odpowiedz. Jak będę miał czas to jeszcze go poprawie. cezek_ - 2012-11-22, 22:11mam sobie taka glebe i chce zejść jeszcze niżej czy sa jakies krotsze amortyzatory na tyl? Resor na płasko i z tylu -2 zwoje Niedługo mam dostać 3 zwoje z poloneza tracka diesla ciekawe czy nie będą za niskie. Michaluss - 2012-11-22, 22:19o nie drugi Misiu126 drzwi z eleganta kamil1982 - 2012-11-22, 22:22Które pióro się dokłada? Michaluss - 2012-11-22, 22:28środkowe cezek_ - 2012-11-22, 22:32z HE kamil1982 - 2012-11-22, 22:33A dokładniej? , które od góry? cezek_ - 2012-11-22, 22:39to panowie idzie jeszcze jakoś spuścić te kobyle poza kolami? Jakub - 2012-11-22, 23:28to z charta się na malucha przerzuciłeś? jak tam beż? cezek_ - 2012-11-22, 23:30Z charta na poloneza aż Poloneza na maluchy rekreacyjnie Bez jest 3 w kolejce do remontu moze tej zimy sie za niego wezme kamil1982 - 2012-11-25, 16:07Dodatkowe pióro musi być nie sklepane? Baryla - 2012-11-25, 20:37wszystkie muszą być sklepane i pasować do siebie. Grzemol - 2013-01-16, 11:36a jak założyć spinki potem na resor jak są rozcięte i powyginane ? ATi - 2013-01-16, 21:28Nie rozcinać ich... Bądź kupić nowe np. na Allegro. Krzysiek. - 2013-01-16, 22:11Ja awaryjnie składałem na opaskach do węży na skręcanie ATi - 2013-01-16, 22:41 Krzysiek. napisał/a: Ja awaryjnie składałem na opaskach do węży na skręcanie Sam tak robiłem do chwilowego montażu zawieszenia. Oczywiście nie radzę do dłuższego użytkowania Krzysiek. - 2013-01-16, 22:49A co Ci się ma tam stać, przecież resor i tak jest skręcony. mickel - 2013-01-17, 00:30 ATi95 napisał/a: Nie rozcinać ich... Bądź kupić nowe np. na Allegro. albo pospawać? ATi - 2013-01-17, 22:43 Krzysiek. napisał/a: A co Ci się ma tam stać, przecież resor i tak jest skręcony. Po prostu ch*jowo wygląda MHR - 2013-01-26, 16:29Witam. Na ile +/- polecacie klepać resor pod KJS ? Krzysiek. - 2013-01-26, 16:3310-12cm + laga musowo. Na KJS jakoś nisko bym nie szedł. karolek0214 - 2013-05-03, 14:05Małe pytanie założyłem ostatnio resor który został sklepany na około 11 cm bez dodatkowego pióra i wygieło go "w drugą strone " czy to normalne. Mateusz23maw - 2013-05-03, 14:14Jest uśmiechnięty znaczy dobrze wow12911 - 2013-05-03, 16:50Po zglebieniu mam problem. Chodzi o przednie prawe koło, jest bliżej błotnika niż lewe co w momencie zainstalowania pasażera z prawej strony daje okrutne tarcie. Da się jakoś to regulować? Maluch usiadł rowno z obydwu stron, tylko to jedno koło jakby wyprzedzało drugie. Jest około 0,7cm. rożnicy. Gdy minimalnie skręcę kołami w lewo to lewe koło dotyka rantu błotnika, w drugą stronę się to nie dzieje. Ewidentnie jest coś na rzeczy bo przy montażu resora prawa strona wlazła na zwrotnicę a przy lewej trzeba było trochę resor nagiąć do przodu aby wszedł. NA normalnym zawiasie nie było tego widać i nie przeszkadzało w jeździe tak teraz mnie to irytuje i chcę to jakoś naprawić. Macie jakieś pomysły? Podkładki regulujące kąt pochylenia koła? Maniek123 - 2013-05-04, 11:08W moim maluszku jest podobnie. Przednie prawe koło po obniżeniu strasznie tarło. Jak zaklepałem rant to tarcie się zmniejszyło, ale gdy jadę maluszkiem i zacznę mocno hamować to koło trze w środku o nadkole. Z prawej strony resor nie trafia na odbój. Nie wiem co z tym zrobić, kąty pochylenia kół i zbieżność ustawione. Z lewej strony są równe odstępy koła od błotnika, nie trzeba zaklepywać rantów, nic nie trze. Fotki prawego koła: Alex - 2013-05-04, 11:13Jeśli macie ustawioną prawidłowo geometrię kół to obawiam się ze winne jest mocowanie wahacza. Może kiedyś była jakaś przygoda tym kołem, mocowanie się wygięło ale ktoś zrekompensował to ustawieniem zbieżności. W aucie o seryjnej wysokości raczej tego nie zauważysz, dopiero przy glebie kiedy koło znajdzie się blisko błotnika to widać. Maniek123 - 2013-05-04, 11:18Tego się obawiałem, że był bity w prawy przód. Na seryjnym zawiasie nie przeszkadzało mi to, bo nic nie tarło. Nawet nie wiedziałem różnicy. Ale jak obniżyłem malucha to zaczęły się komplikacje. Dołożę dodatkowe pióro do resora, jak będzie twardszy to przy hamowaniu nie będzie "nurkował" przodem. Alex - 2013-05-04, 11:19A jesteś pewien, że masz dobrze ustawioną zbieżność? Maniek123 - 2013-05-04, 11:22Po dołożeniu pióra będę jeszcze raz ustawiał zbieżność. A teraz mam ustawioną domową metodą Krzysztof0430 - 2013-05-04, 12:53Regulacja kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy nie pomoże nic tutaj? wow12911 - 2013-05-04, 21:24U mnie jest etn sam problem. Lewym kołem mogę lecieć po dołach i nic nie przytrze. A z prawej strony wystarczy że ktoś usiądzie i trafi się lekki dołek i trze. To samo jest przy hamowaniu. Z prawej strony wszystko. U mnie ewidentnie widac że prawe koło jest jakby bliżej przodu auta. Przyciera tylko w jednym miejscu, też spróbuję troche zaklepać rant wewnętrzny nadkola. Doczytałem na temat tego kąta wyprzedzenia i dziś próbowałem ale tylko z dwiema podkładkami jutro jak znajdę chwilę czasu to przerzuce więcej na przód i zobaczymy czy coś pomoże. mickel - 2013-05-04, 22:03Można jeszcze pokombinować na podkładkach pod wahaczem, np od przodu na szpilce dać więcej podkładek niż na szpilce od tyłu auta, ale za dużej różnicy tam nie może być bo będzie opór wahacza na szpilkach. Chyba że mój pomysł jest idiotyczny, ale to musiałby ktoś bardziej obeznany powiedzieć czy tak można i czy tak się da i czy to cokolwiek pomoże duzy_lolo - 2013-05-05, 00:08w ten sposób zmieniasz kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. nie można sobie, ot tak dodawać, albo odejmować podkładek. FrancuS - 2013-05-05, 11:16ma ktoś pomysł jak ściągnąć ten aluminiowy wspornik na belce pod resorem? Alex - 2013-05-05, 11:21Możesz spróbować podgrzać, niestety te aluminiowe podstawki sie utleniają i zapiekają w szpilkach, ja swoje rozbijałem przecinakiem. Uważaj jak bedziesz to robić, żeby nie wyrwać szpilek ATi - 2013-05-06, 21:29Mam nowy seryjny resor i myślę, aby go lekko przerobić. Nie chce mieć "uśmiechniętego" resora, więc czy ktoś jeździł już na resorze z przeklepanym i odwróconym głównym piórem, tak aby uszy były na górze? Głównie chodzi mi o wytrzymałość, w normalnym położeniu nie jest, aż tak mocno obciążone samo ucho, jak to w przypadku odwróconego. Bonus - 2013-05-06, 22:00Zagadaj do Mickela, on ma tak porobiony resor. mickel - 2013-05-06, 23:31 ATi napisał/a: Mam nowy seryjny resor i myślę, aby go lekko przerobić. Nie chce mieć "uśmiechniętego" resora, więc czy ktoś jeździł już na resorze z przeklepanym i odwróconym głównym piórem, tak aby uszy były na górze? Głównie chodzi mi o wytrzymałość, w normalnym położeniu nie jest, aż tak mocno obciążone samo ucho, jak to w przypadku odwróconego. Latam tak już rok i nie zauważyłem, żeby coś złego się działo z resorem, a moja jazda jest bardzo dynamiczna Ogólnie mój resor na normalnie obróconym głównym piórze jest sklepany na bodajże 12 cm, plus dodatkowe środkowe pióro, a potem dopiero przeklepałem główne pióro tak, że lekko zaczęło się wyginać w drugą stronę następnie trzeba tylko odpowiednio dociąć pióro znajdujące się nad piórem z uszami (bo wiadomo normalnie jest ono też lekko zawinięte na uszy). Myślałem też żeby dospawać do tego pióra tak wyprofilowane kawałki żeby nachodziły też na te uszy, tak jak to jest w sportowych resorach z włoskiej strony , ale do tej pory tego jeszcze nie zrobiłem po takiej modyfikacji auto jak stoi na prostym to resor jest prosty, a gleba jest taka w sam raz Poszukaj tematu z moim czerwonym maluszkiem tam są zdjęcia ATi - 2013-05-07, 11:52Dzięki. mickel napisał/a: Myślałem też żeby dospawać do tego pióra tak wyprofilowane kawałki żeby nachodziły też na te uszy, tak jak to jest w sportowych resorach z włoskiej strony No ja właśnie chce to zrobić, jak się uda to dam jakieś zdjęcia. krqu - 2013-05-07, 13:21wracając do tematu odwracania resoru, to czemu nie polecacie? Czy stanie sie aż tak miękki że będzie pływał jak amerykański krążownik, i jak bardzo/mało siądzie ? mickel - 2013-05-08, 00:13 krqu napisał/a: wracając do tematu odwracania resoru, to czemu nie polecacie? masz na myśli odwracanie trzeciego pióra a reszta normalnie? Nie jest to polecane raczej ze względu na to, że na pióro które się odwróci działają duże naprężenia (w końcu wygnie się w drugą stronę) i może po prostu pęknąć, tak przynajmniej mi się wydaje Szopen - 2013-05-09, 01:18Znalazłem firmę która zrobi mi nowy resor o wysokości 8cm. Tylko trzeba podać długość piór. Może ktoś coś wie ? progress - 2013-05-09, 20:54witam mam kola 13 stki 5 cali opona 155/65/13 obnizylem o jeden zwoj sprezyne i cos jakby mi obciera:(,moze wyjac plastkiowe nadkola? wspomne ze mam swapa mpi,ciezki silnik?? Mateusz23maw - 2013-05-09, 22:49Koniecznie, może i lekkie klepanko się przyda. progress - 2013-05-10, 15:51przyklepalem i nawet nadkoli nie zdjalem i smiga az milo,powiem wam ze obnizony(twardszy)calkiem inaczej sie prowadzi tzn. lepiej:) _Spioch94_ - 2013-05-22, 12:05Ja powiem tylko tyle wam ze przeczytalem wszystkie 8 stron i dalej tego nie rozumiem jedyne co zrobilem to zj3b@łem caly wachacz wiec teraz kupilem uzywany i narazie nie zamierzam sie w to bawic tak wiec mam pytanie czy jest ktos z okolic Bielska-Bialej kto by sie podjol sklepania albo pomocy bo jak narazie to mam polowe warunki i wszystko na prowizorycznym kanale robie albo czy ktos by mi ten wahacz i sprezynki obciol i wyklepal i ile by za to chcial bo z tego co wiem to wyklepanie i dodanie piora kosztuje okolo 50 zl jak kiedys placilem u specjalisty ale niestety ten "specjalista" przybil gwozdzia do trumny zapijajac sie na smierc i nie mam gdzie w okolic chyba ze ktos wie gdzie w okolicach Czechowic-Dziedzic,Bielska-Bialej,Pszczyny zajmuje sie takim specjalem jak klepanie resorkow i obcinanie zwojkow bo juz mam dosyc psucia mojego titusia Mateusz23maw - 2013-05-22, 12:12Co Ty chcesz w wahaczu obcinać? _Spioch94_ - 2013-05-22, 13:05nie w wahaczu tylko sprezyny obciac bo te co mam teraz zalozone to niestety ale juz pekaja ;/ mariusz_k90 - 2013-07-01, 16:20ja mam troche inne pytanie. powiedzmy, że sklepię resor na około 5-6cm bez dokładania dodatkowego pióra, założę z przodu tylne amorki (nowe). Wiem, że amorki nie trzymają w wysokości auta ale skoro są twardsze to będzie stał trochę wyżej? A jeśli tak samo wysoko jak z przednimi to może nie będzie tak dobijał i nie potrzeba jednak dokładać dodatkowego pióra? duzy_lolo - 2013-07-01, 16:32wyżej będzie stał na gazowych, olejowe nic nie zmienią. Tofik_aka_Towig - 2013-07-03, 16:00Pytanie z mojej strony: Skąd wziąść te gumy które trzeba włożyć w sprężyny ? (nawet nie mam pojecia co w wyszukiwarce wpisać) I w jaki sposób dogiąć sprężynę ? Anzel - 2013-07-03, 16:05Ta guma to W Krakowie kosztuje 8,80/szt. Warto dopytać,czy nadaje się do malucha - inne auta często mają sprężyny o innej grubości. Tofik_aka_Towig - 2013-07-03, 17:22 Anzel napisał/a: Warto dopytać,czy nadaje się do malucha - inne auta często mają sprężyny o innej grubości. czyli guma z linku niekoniecznie pasuje do sprężyny z malucha ? Szopen - 2013-07-03, 19:10Ja mam te, jak mnie pamięć nie myli Tofik_aka_Towig - 2013-07-03, 20:50Wyszedłem przed blok, pomierzyłem, wyglada na to, że te które podsunąłeś szopen - pasują. Jakby ktoś szukał to średnica mi wyszła +/- 15 cm i odległosc miedzy zwojami ze 3 cm, mierzyłem linijką i tylko lekko podniosłem z jednej strony wyniki bardzo prowizoryczne. Teraz pytanie ile gum włożyć, jedną na sprężyne czy dwie ? i od czego to zalezy. Jakby ktoś mógł jeszcze przybliżyć sprawe doginania sprężyn. Tak nawiasem mówiąc nie stawiajcie auta pod drzewem, nie pytajcie dlaczego, poprostu nie stawiajcie... Po jednej nocy na moim aucie brakowało do szczęścia tylko gniazda szerszeni i zgrai kłusowników. Anzel - 2013-07-03, 21:30Chodzi o szerokość rowka na zwój spręzyny,nie o wysokość samego paska gumy Ja przy -1 zwoju wrzuciłem po jednej gumie - jeśli dasz dwie,automatycznie zmniejszysz zakres pracy spręzyny,co odbije sie na zawsze można dołożyć,także proponowałbym zacząć od jednej,pojeździć w różnych warunkach i wtedy zdecydować Doginanie sprężyn jest wskazane ze względu na ryzyko wypadnięcia z można wrzucić sprężynę ciętą stroną do góry,ale osobiście skłaniam się ku zrobieniu całosci jak ślusarz bez problemu dognie zakończenia sprężyn za kilka mojego "klepacza resorów" zestaw przyciętych i dogiętych sprężyn na wymianę kosztuje 30PLN,także nie ma na czym oszczędzać. mickel - 2013-07-03, 23:00cięte sprężyny bez doginania powinno się zakładać ciętą stroną do dołu, czyli do wahacza Ja tak jeżdżę od 3 lat i jeszcze mi sprężyna nie wypadła Tofik_aka_Towig - 2013-07-10, 12:48Z tego co wiem to do dołu właśnie Czeka mnie wymiana amortyzatorow przednich na tylne i czy mógłby ktoś przybliżyć sprawę jak co gdzie i do czego ? Fajnie by było jakby komuś się chciało na zdjeciu wytłumaczyć co po kolei należy odkręcać i przykręcać Groszek - 2013-07-10, 13:09A co może być trudnego w wymianie amortyzatorów? I to jeszcze z przodu? Odkręcasz nakrętkę w bagażniku, następnie nakrętkę przy zwrotnicy i już. 4 minuty roboty z podniesieniem auta i zdjęciem koła. Tofik_aka_Towig - 2013-07-10, 14:04No własnie nie wiedziałem, myslalem ze to jakas bardziej złożona robota. Szybciej napisać na forum niż iść pod blok i kręcić lewarkiem Mateusz23maw - 2013-07-10, 14:10Jest takie coś jak zeszyt napraw, tam są opisane najbardziej podstawowe i troche bardziej skomplikowane naprawy. Szopen - 2013-07-10, 14:42 Groszek napisał/a: Odkręcasz nakrętkę w bagażniku, następnie nakrętkę przy zwrotnicy i już. 4 minuty roboty z podniesieniem auta i zdjęciem koła. zalezy czy były już kiedyś wymieniane .. jak nie to jeszcze oprócz kluczy i podnośnika, przydałby się palnik mariusz_k90 - 2013-07-10, 14:53o ile krótsze są tylne amory od przednich? Hopek - 2013-07-14, 13:52Chciałbym taką samą glebę jak na zdjęciu ale mam koła 13- calowe 155/65 i stąd pytanie do ilu cm muszę sklepać resor i o ile obciąć sprężyny ? O co chodzi z gumami między zwojami, i czy warto według was dodać coś/wymienić ? Z góry bardzo dziękuję za odpowiedzi. mariusz_k90 - 2013-07-14, 20:31mam pytanie.. nie chcę wkładać gumek usztywniających do ciętych sprężyn. w necie krążą plotki (bo nic konkretnego na ten temat nie da się wyczytać), że dobrze jest kupić jedną sprężynę od mercedesa beczki, 190, poloneza, dużego fiata... i obciąć je w pół i dać na tył. co o tym sądzicie? którą sprężynę kupić? resor dostane na dniach klepany na 8cm z dołożonym piórem i chcę żeby stał równo. jak jest z twardością. nie chcę żeby plomby wypadały na każdej dziurze. fajnie by było jakby ktoś dysponował fotką jak wygląda maluch na którejś z tych sprężyn i może ktoś się wypowie jak z twardością. MateuszC - 2013-07-14, 20:37sprężyny z poloneza trucka są mieksze od seryjnych , więc sobie daruj. Zrób sobie seryjne sprężyny na 18cm ( daj do kowala żeby Ci je scisnął) , później jakby było za wysoko dotnij. Co do resora to osobiście uważam że bezsensem jest ładowanie dodatkowego pióra , przód będzie skakał a nie wybierał. mariusz_k90 - 2013-07-14, 20:40 MateuszC napisał/a: sprężyny z poloneza trucka są mieksze od seryjnych , więc sobie daruj. Zrób sobie seryjne sprężyny na 18cm ( daj do kowala żeby Ci je scisnął) , później jakby było za wysoko dotnij. Co do resora to osobiście uważam że bezsensem jest ładowanie dodatkowego pióra , przód będzie skakał a nie wybierał. aa może ktoś wie jak jest z tymi od beczki? z tego co wiem to kilka osób na tym śmiga. co do resora i dodatkowego pióra to opinie są podzielone. jeden mówi że bez dodatkowego pióra w dwie osoby dobija, nurkuje, obciera a inni że ok. to pierwsze mody zawieszenia w moim maluchu, więc jak się nie spisze resor z dodatkowym piórem, zmienię go na normalny. MateuszC - 2013-07-14, 20:43ja Ci mówie tylko jaki jest najlepszy i najskuteczniejszy patent:) Hopek - 2013-07-14, 23:18 MateuszC napisał/a: sprężyny z poloneza trucka są mieksze od seryjnych , więc sobie daruj. Zrób sobie seryjne sprężyny na 18cm ( daj do kowala żeby Ci je scisnął) , później jakby było za wysoko dotnij. Co do resora to osobiście uważam że bezsensem jest ładowanie dodatkowego pióra , przód będzie skakał a nie wybierał. a na ile cm sklepać resor dla uzyskania efektu ze zdjęć bo jak mowie ma 155/65/r13 ? Szopen - 2013-07-15, 00:30 MateuszC napisał/a: Co do resora to osobiście uważam że bezsensem jest ładowanie dodatkowego pióra , przód będzie skakał a nie wybierał. Mam z dodatkowym piórem, amory kyb i wybiera tak samo jak seria. Więc nie wiem, w czym widzicie problem. Przód mi nie skacze. Nie ma bata. Tofik_aka_Towig - 2013-07-15, 19:34Ściałem 1 i 3/4 sprężyny (po 1 3/4 gumy bo 2 sie nei zmieściły, niedoginane), założyłem resor płaski bez dołożonej lagi. Problem w tym że auto leży teraz krzywo, z lewej strony jest niżej, przednie lewe koło obciera juz przy lekkim skręcie w lewo. Ma ktoś pomysł co mogę z tym zrobic, i czy na stacji ustawiać zbieżność + geometrie, czy samą zbieżność ? Radziu - 2013-07-15, 21:47Musiał być nie równo resor sklepany, albo sprężyna nie siadła w gniazdo. CHMIELU - 2013-07-15, 23:45panowie pisaliście wcześniej że aby odkręcić amortyzator tył od wahacza należy przez otwór techniczny w tym elemencie wsadzić i skontrować kluczem 24 ...próbowałem ale w którym miejscu ten amortyzator mam tym kluczem złapać ??? nie widzę tam miejsca by móc nasadzić tam klucz ... Redragoon - 2013-07-15, 23:52MateuszC, ja słyszałem, że sprężyna od trucka benzynowego jest miększa niż maluchowa, ale od trucka diesela już nie mariusz_k90 - 2013-07-16, 00:11ja wyczytałem że od caro miększa, od trucka benzyny troszke twardsza a od diesla to beton, że mało który amor to wytłumi. nie wiem już w co wierzyć ;] Bonus - 2013-07-16, 00:12Chmielu, ściśnij sobie amortyzator żabką i po problemie CHMIELU - 2013-07-16, 00:13 Bonus napisał/a: Chmielu, ściśnij sobie amortyzator żabką i po problemie Tak też zrobię Tofik_aka_Towig - 2013-07-16, 02:51Radziu, Wydaje mi się że mam nierówno sprężyny przycięte a resor chyba w porządku bo obróciłem go o 180 stopni i dalej tak samo leży. Dla ścisłości gniazdo jest u góry ? bo na dole to chyba nie da się jej źle włozyć ? Radziu - 2013-07-17, 01:19Najważniejsze żeby u góry dobrze siadło, na sprężynach doginanych nie było by tego problemu. W moim fl miałem tak, że sprężyny były ścięte tyle samo a dalej krzywo stał. Ułożyłem sprężyny na nowo i stoi teraz idealnie. mily24 - 2013-07-17, 12:11 Redragoon napisał/a: od trucka benzynowego jest miększa niż maluchowa, ale od trucka diesela już nie a ja zdradze wam sekret że spręyny od traka diesla to tylko mit jedyne grubsze są od traka roya z tego co mi wiadomo. Redragoon - 2013-07-17, 19:03mily24, wiesz może jaką mają średnicę te sprężyny?? LOBUZ88 - 2013-07-17, 19:37 mily24 napisał/a: Redragoon napisał/a: od trucka benzynowego jest miększa niż maluchowa, ale od trucka diesela już nie a ja zdradze wam sekret że spręyny od traka diesla to tylko mit jedyne grubsze są od traka roya z tego co mi wiadomo. Źle Ci wiadomo, sprężyna z trucka Diesla jest najtwardsza, jest oznaczona zielona krechą i ma średnice drutu Wszystkie inne, nieważne czy truck benzyna czy caro diesel mają mniejszą średnicę drutu a tym samym są mniej twarde. Redragoon - 2013-07-17, 21:52Jakie amorki byście polecali do sprężyn od trucka diesla ?? MateuszC - 2013-07-18, 19:07dokładnie sprężyna od trucka diesla jest miększa od seryjnej , sprawdzane. Redragoon - 2013-07-21, 23:15 tutaj gościu ma swap i taki zestaw: sprężyna od trucka diesla + bilsteiny + gumy usztywniające i z tego co mówi to dobrze się jeździ Więc jak to w końcu jest, może sprężyna sprężynie nie równa, albo ktoś kupił na tyle zużytą, że była miększa od seryjnej ?? Bo ja już nie rozumiem MateuszC - 2013-07-24, 07:15ja miałem nówke Magic - 2013-07-24, 07:37Ja mam od w123 + jedna guma na stronę. Do tego seria amortyzator zalany przekładniowym i jest nawet za twardo czasami Tofik_aka_Towig - 2013-07-24, 12:45Czy jak dotnę sobie pół sprężyny, to będe musiał znowu zbieżność ustawiać ? mickel - 2013-07-24, 22:51 Tofik_aka_Towig napisał/a: Czy jak dotnę sobie pół sprężyny, to będe musiał znowu zbieżność ustawiać ? Gdzie ty chcesz zbieżność z tyłu ustawiać... Krzysztof0430 - 2013-07-24, 22:55 mickel napisał/a: Gdzie ty chcesz zbieżność z tyłu ustawiać... z tyłu zbieżność da się ustawić. mickel - 2013-07-24, 23:14Krzysztof0430, to wiem że się da ale wydaje mi się to bez sensu, i niepotrzebna robota, no i tak łatwo to też nie jest żeby to ustawić ATi - 2013-07-24, 23:19mickel, po to są warsztaty zajmujące sie geometrią. Tofik_aka_Towig - 2013-07-25, 00:59Akurat chodziło mi o zbieżność z przodu gdzie mam negatyw a więc wydaje mi się że jeśli opuszczę tył niżej koła z przodu mogą się zrobić rozbieżne ? A co do warsztatów zajmujących się geometrią to sprawa nie wygląda tak fajnie bo w jednym powiedzieli zebym spier%#lał a w drugim wmawiali mi że załóżyłem resor do góry nogami... Szopen - 2013-07-25, 02:10 Tofik_aka_Towig napisał/a: ydaje mi się że jeśli opuszczę tył niżej koła z przodu mogą się zrobić rozbieżne ? zrobią się zbieżne. Bonus - 2013-07-25, 09:25 ATi napisał/a: mickel, po to są warsztaty zajmujące sie geometrią. Znajdź mi teraz warsztat w którym ktoś będzie się chciał zająć geometrią w maluchu ATi - 2013-07-25, 09:45Bonus, w Żorach na Pszczyńskiej. Koszt ok 100 zł. Szopen - 2013-07-25, 16:47 Bonus napisał/a: Znajdź mi teraz warsztat w którym ktoś będzie się chciał zająć geometrią w maluchu Warsztat który nie chce zarobić pieniędzy to nie warsztat, tylko jakieś nieroby. Malina - 2013-07-25, 17:40 Szopen napisał/a: Bonus napisał/a: Znajdź mi teraz warsztat w którym ktoś będzie się chciał zająć geometrią w maluchu Warsztat który nie chce zarobić pieniędzy to nie warsztat, tylko jakieś nieroby. Dokładnie. Kryzys, każdy szuka zysku i oszczędności a tu takie jaja. Krzysiek. - 2013-07-25, 17:48Za dobrze ustawioną 'geografie' w Maluchu, warto zapłacić te 100zł. Mówię tu o zbieżności z tyłu + kąty zbieżność przód. U mnie w robocie kosztowało by to 100-130zł. Nikt o tym nie mówi, ale często Maluch źle się prowadzi przez właśnie źle ustawione tylne wahacze. Tasok - 2013-07-25, 22:42Ja w Krośnieńskim Panmarze dawałem 110zł za wszystkie kąty i zbieżności. A i tak zapłaciłem 100zł ( Pani kasjerka to dobrą sąsiadka... ) mickel - 2013-07-25, 23:23 Szopen napisał/a: Tofik_aka_Towig napisał/a: ydaje mi się że jeśli opuszczę tył niżej koła z przodu mogą się zrobić rozbieżne ? zrobią się zbieżne. jakim cudem obniżając tył przednie koła mogą zmienić geometrię (zbieżność) może trochę się zmienią, ale no bez przesady żeby aż ustawiać zbieżność Szopen - 2013-07-25, 23:52 mickel napisał/a: jakim cudem obniżając tył przednie koła mogą zmienić geometrię (zbieżność) Sorry, źle przeczytałem ... myślałem, że chodzi o sam tył Tofik_aka_Towig - 2013-07-28, 23:27Mam problem, po tygodniu jazdy na płaskim resorze bez lagi dodatkowej nagle dzisiaj koła zaczęły trzeć o wszystko co sie da ;/ nadkola mam juz wyciągniete, haczy przede wszystkim o rant błotnika a drugi problem polega na tym że kąty pochylenia koła są za każdym razem inne(przejade kawałek i sie zmieniają), czasem sie zdaża że są takie same, czasem jedno jest na zero a drugie ma duzy negatyw, zbieżność jest ustawiona, nie mam pojęcia co z tym zrobić Maniek123 - 2013-07-29, 07:42Resor na płask bez dołożonego pióra napewno wygina się w drugą stronę, jest za miękki. Musisz dołożyć pióro tylko że będzie troszkę wyżej stał maluch, ponieważ nie będzie się aż tak wyginał w drugą stronę. A z kątami pochylenia kół nie doradzę, sam jeżdzę na ustawionych na oko Tofik_aka_Towig - 2013-07-29, 12:00Czyli jeśli wymieniam resor to muszę też oprócz zbieżności, ustawić kąt pochylenia koła ?? Dziwi mnie to o tyle że w maluchu kąt zależy od wysokości zawieszenia i jeśli auto stoi równo to chyba kąty powinny być takie same ? Wiadomo podnieść go można zawsze tylko, że z tego co wyczytałem to można jeździć na takim resorze bez wiekszej ingerencji w nadkola itp, w drugą stronę to mi się juz wyginał 11 cm z dołożonym piórem Groszek - 2013-07-29, 12:28 Tofik_aka_Towig napisał/a: a drugi problem polega na tym że kąty pochylenia koła są za każdym razem inne(przejade kawałek i sie zmieniają), czasem sie zdaża że są takie same, czasem jedno jest na zero a drugie ma duzy negatyw, zbieżność jest ustawiona, nie mam pojęcia co z tym zrobić Nie uwierzę dopóki nie zobaczę. Chyba że resor przesuwa Ci się w mocowaniu. Tofik_aka_Towig napisał/a: Dziwi mnie to o tyle że w maluchu kąt zależy od wysokości zawieszenia i jeśli auto stoi równo to chyba kąty powinny być takie same ? Znasz w ogóle zasadę konstrukcji i działania zawieszenia przedniego w maluchu? Maniek123 - 2013-07-29, 12:43 Tofik_aka_Towig napisał/a: Czyli jeśli wymieniam resor to muszę też oprócz zbieżności, ustawić kąt pochylenia koła ?? Im niżej tym bardziej koła się pochylają w ten sposób /-\, czyli ustawia sie zbierzność i kąty pochylenia kół. Ja mam sklepany resor na 6cm z dołożonym piórem i po założeniu resor jest idealnie prosty. wlewa - 2013-07-29, 16:48u mnie też problem jest problem że są różne kąty - lewe przednie koło stoi równo a prawe w negatywie: |-\ po za tym to prawe koło stuka przy wybojach i nie wiem co z tym rozkminić, chyba wróce z powrotem do serii (nie dokładałem dodatkowej lagi) Tofik_aka_Towig - 2013-07-29, 18:48 Groszek napisał/a: Tofik_aka_Towig napisał/a: a drugi problem polega na tym że kąty pochylenia koła są za każdym razem inne(przejade kawałek i sie zmieniają), czasem sie zdaża że są takie same, czasem jedno jest na zero a drugie ma duzy negatyw, zbieżność jest ustawiona, nie mam pojęcia co z tym zrobić Nie uwierzę dopóki nie zobaczę. Chyba że resor przesuwa Ci się w mocowaniu. Tofik_aka_Towig napisał/a: Dziwi mnie to o tyle że w maluchu kąt zależy od wysokości zawieszenia i jeśli auto stoi równo to chyba kąty powinny być takie same ? Znasz w ogóle zasadę konstrukcji i działania zawieszenia przedniego w maluchu? Konstrukcję znam, widocznie nie znam działania A co do tego, że nie wierzysz to mogę porobić zdjęcia Resor jest dobrze założony, gdyby sie przemieszczał to auto by pływało, a nie pływa, W każdym razie chyba dorzuce jedną lage chociaz szkoda bo chciałem zeby samochod był jak najniżej, teraz jeszcze kwestia czy samemu ustawiać kąty czy jechac na stacje ? Mateusz23maw - 2013-07-29, 18:54Sklep na płasko resor i dodaj lage, też będzie nisko, co do ustawiania kątów to z własnego doświadczenia wiem że praktycznie nigdzie nie chcą tego robić, samemu trzeba na oko się bawić i ustawiać. Tofik_aka_Towig - 2013-07-29, 19:12To w takim razie mam prośbę jakby ktoś mógł przybliżyć sprawę podkładek regulacyjnych i gdzie dokładnie się je zakłada i jakiegoś w miare domowego sprawdzonego sposobu na ustawienie kątów Groszek - 2013-07-30, 08:48podkładki podkładasz (albo ujmujesz) między wahacz a blachę, uprzednio odkręcając go od nadwozia. Ustawiasz na oko aby koło było ustawione w pionie. Tylko po każdej regulacji podkładkami wykonaj jazdę próbną i dopiero sprawdzaj ustawienie kąta. Ja osobiście po takim zabiegu jadę na stację na pomiary kątów i zbieżności. Regulować im się nie chce ale zmierzyć zmierzą i przynajmniej wiem w którą stronę sam mam regulować Jeśli jest wszystko zamontowane prawidłowo, a podłoga i punkty mocować zawieszenia są stabilne i na swoim miejscu to nie ma takiej możliwości że kąty same Ci się przestawiają. Nie uwierzę po prostu. Tofik_aka_Towig - 2013-07-30, 14:22Wszystko już jasne, tylko skąd te podkładki wziąść ? I ile biorą za samo zmierzenie ? co do kątów to sie okazało że mam felge krzywą, zamienie na prostą bo sie mogło okazać ze to powodowało takie wrazenie... Mateusz23maw - 2013-07-30, 14:39Podkładki najlepiej kupić w motoryzacyjnym albo samemu wyciąć z czegoś tak aby miały kształt litery U, po to aby można było je włożyć bez całkowitego odkręcania wahacza. U mnie za sprawdzenie zbieżności biorą 10zł więc myśle że to tyle samo bedzie kosztowało. mariusz_k90 - 2013-08-07, 19:31Ktoś może jeździł z tylnymi amorkami na przodzie ale na seryjnym resorze? Glebę maluch otrzyma dopiero po remoncie blacharskim, teraz przydałoby już wymienić się amory bo buja mocno i podskakuje na dziurach. Kupiłbym od razu 4x tylne, żeby potem nie zmieniać na przodzie. Do końca sezonu musiałyby polatać na seryjnym zawieszeniu. Nie będzie problemu z montażem? Aha i jakiej firmy brać? Tofik_aka_Towig - 2013-08-08, 16:02nie założysz tylnich na seryjny resor bo są za krótkie. Ja mam z przodu z jednej strony statim a z drugiej kyb malydawid123 - 2013-08-28, 10:39co myślicie włożenie sprężyn od poloneza traka na tył i oczywiście ich skrócenie Mateusz23maw - 2013-08-28, 11:23Myślimy że ktoś nie czytał w ogóle tego tematu a zadaje pytania matys782 - 2013-09-15, 22:51panowie szybkie pytanie sprężyny uciąłem o 1 zwój ale chciał bym zejść o jakieś dwa cm w dół i teraz pytanie straczy jak utnę o 1/4 zwoju? albo jeszcze inaczej ile to mniej więcej będzie cm w dół jak utnę na 1/2 a ile jak 1/4? ATi - 2013-09-16, 06:19matys782, trudno powiedzieć. Wszystko zależy od stanu sprężyn. Dwa centymetry w dół, jak ja pamiętam to obcinałem o pól zwoja. matys782 - 2013-09-16, 16:53ok ATI orientujesz sie może czy jak utnę o te 1/2 zwoju będę musiał zaklepać z tyłu ranty? bo teraz mam o jeden zwój i po jednej gumie na stronę, szeroką stal 6,5J z naciągiem 135/80 r12 i nic nie musiałem ruszać a teraz będzie trzeba? i trzeba by tez robić haltpasy? eldon - 2013-10-09, 17:12Witam czy moge prosic o dokładny opis montazu sklepanego resoru ? jak go montować? najpierw połączyc ze zwrotnicą potem dwa mocowania po 2 śruby i znowu do zwrotnicy ? rozumiem że pewnie sklepany resor bedzie cięzko wsadzic w 2 zwrotnicę jakieś patenty ? bede wdzieczny za pomoc Anzel - 2013-10-09, 17:48Mój sposób na montaż w warunkach amatorskich: na resor oba mocowania i łapię nakrętkami pod 2-3 zwoje całość do karoserii - na tyle,aby stabilnie wisiał. pióro do zwrotnicy i skręcam. stronę resoru podnoszę za pomocą podnośnika-żaby,celując w zwrotnicę zamocowany resor w obu zwrotnicach,skręcam mocowanie do karoserii na gotowo. kapsel - 2013-10-09, 17:56dokładnie, najlepszy patent, bo jak się przykręci od razu do końca do budy to później strasznie ciężko wcelować w zwrotnicę eldon - 2013-10-09, 18:40czy podnosząc za resor z tej newralgicznej strony nie zacznie podnosić się całe auto ? Tasok - 2013-10-09, 21:05 eldon napisał/a: czy podnosząc za resor z tej newralgicznej strony nie zacznie podnosić się całe auto ? Nie. Ale podnośnik musi być jak najbliżej "ucha" eldon - 2013-10-10, 08:26bardzo dziękuję za pomoc. pozdrawiam PolakKaktus - 2013-11-23, 13:36Co sądzicie o tym zestawie? Resor klepany na 11 cm, sprężyna o jeden zwój. Pawelllooo - 2013-11-23, 14:35Jak jestes zainteresowany to mam na 10cm PolakKaktus - 2013-11-23, 22:12a nie jest krzywy? Jak wygląda na 10 cm. Nie jest za wysoki? Pawelllooo - 2013-11-23, 22:17Chcesz przyjedz obejrzyj mariusz_k90 - 2013-11-25, 10:47to ogłoszenie na tablicy jest od bardzo dawna nieaktualne. PolakKaktus - 2013-11-25, 14:52Co sądzicie o tych sprężynach. Lepiej jest je zgrzać i ścisnąć czy po prostu uciąć? jak zgrzać to na jaką długość? dobry - 2013-11-25, 15:10jak zwykle są dwie szkoły jedna za cięciem druga za ściskaniem , utniesz sam a zgnieść sprężynę w celu obniżenia bez zmiany stopnia twardości musi kowal ( i to dobry) PolakKaktus - 2013-11-25, 17:48Jest sens założenia amortyzatorów tylnch na przód przy obniżeniu? ATi - 2013-11-25, 18:04PolakKaktus, przy większym obniżeniu przednie amorki mogą dobijać, sprawdzone. Tylne amortyzatory są krótsze o ok 3 cm z tego co pamiętam. PolakKaktus - 2013-11-25, 18:45A te tylne amortyzatory dobrze pasują na przodzie czy coś trzeba dobrabiać czy przycinać itp? Mateusz23maw - 2013-11-25, 18:50Tak. PolakKaktus - 2013-11-25, 18:51To zabieram się za obniżanie dobry - 2013-11-25, 19:24PolakKaktus, Musisz skrócić lekko odboje Amil112 - 2013-11-25, 20:03Sprężyny tniesz i jest ok. Nie musisz nic modzić z obróbką cieplną. PolakKaktus - 2013-11-25, 20:09Przy resorze i przy tylnej sprężynie. Szopen - 2013-11-25, 20:13 ATi napisał/a: Tylne amortyzatory są krótsze o ok 3 cm z tego co pamiętam. i są twardsze. Polecam kayaby. BonusRPK - 2013-11-25, 20:14PolakKaktus, Co do amorków przy resorze na 11cm nie trzeba ci tylnych amorków wrzucać na przód, ale przy większej glebie to konieczność , wiem po sobie mam resor na cm i na przednich amorkach nie dało się jeździć tak tłukło po zmianie amorków przestało . Jak kupisz nówki tylne i dasz na przód nie musisz nic przerabiać bo będziesz miał gumki podkładki w zestawie , ale jak kupisz ze szrotu np jak ja to jest dużo przeróbek z tymi gumkami itp , więc polecam kupić nówki i się nie do sprężyny jak piszą wyżej, utnij na początek 3/4 zwoju będzie mało dotnij jeszcze i daj sobie po po jednej gumie na stronę , powinno być ok. PolakKaktus - 2013-11-25, 20:30Jak to z zbieżnością i geometrią dokładnie wygląda po takiej przeróbce? Cięzko jest ustawić? Mateusz23maw - 2013-11-25, 21:13Bez problemu da sie ustawic. BonusRPK - 2013-11-25, 21:42PolakKaktus, jak napisał Mateusz23maw, da się ustawić , tylko po klepaniu resora najlepiej zbieżność ustawić jak piszę książka po przejechaniu ok 500 kilometrów żeby się wszystko fajnie ułożyło. A do czasu przejechania 500kil , ustawić samemu , za pomocą sznurka lub listewki ja ustawiałem już 3 razy w malcu i nie trzeba fachowca żadnego. Co do geometrii to tak samo regulujesz podkładkami , możesz kupić oryginalne takie jak idą , ale możesz użyć zwykłych podkładek jak dobrze pamiętam idą tam 12 , zakupić w sklepie żelaznym i metodą prób i błędów ustawić , zależy jaki negatyw ci się zrobi. PolakKaktus - 2013-11-25, 22:38Jeszcze z tymi podkładkami. Gdzie trzeba ich dodac? Wiem tylko tyle ze pod wahacz . A geometrie to na drążkach kierowniczych wystarczy? dobry - 2013-11-26, 07:31PolakKaktus, na śruby mocujące wahacz, pomiędzy osią wahacza a płytką mocowania wahacza zgrzaną z nadkolem wewnętrznym i zastrzałem mariusz_k90 - 2013-11-26, 07:46 pod przedni wahacz dajesz. wiadomo że im bardziej wahacz wysuniesz do zewnątrz tym mniejszy negatyw.. ale nie wiem czy jest sens to regulować. dasz resor klepany na 8-11cm to będziesz miał delikatny negatyw. montować resor i sprężyny, wrzucić coś ciężkiego do bagażnika, zrobić z 500km i jechać na porządne ustawienie zbieżności PolakKaktus - 2013-11-26, 18:08Tak zrobie i tak mam opony na wykończeniu. bigos_ - 2014-04-24, 17:51Mam pytanie trochę z innej beczki.. Chcę założyć twardsze sprężyny na tył i wszędzie sugerują, by zaopatrzyć się w jedną od Poloneza Trucka, ciąć na pół i wszystko elegancko siada. Póki co takowej jeszcze nie mam, ale za to posiadam sprężynę od Mercedesa 190 i też gdzieś ktoś w necie wspomniał, że można ją wykorzystać. Zmierzyłem średnicę i ta od Mietka jest nieco węższa niż oryginalna od Kaszlaka. Jak myślicie, można próbować z tą mercedesowską czy kupić od poldka i mieć spokój? Próbował już ktoś takiego zabiegu? Czy inna średnica ma znaczenie? Mateusz23maw - 2014-04-24, 18:53Chodzi o springi od trucka dizla a takie sa praktycznie niedostepne Znam osobe co ma sprezyny o mniejszej srednicy i niby jeździ ale nie wiem czy to dobre rozwiązanie bigos_ - 2014-04-24, 19:13 Mateusz23maw napisał/a: (...) ale nie wiem czy to dobre rozwiązanie No właśnie niby różnica nie jest duża, ale nie wiem czy sprężyna dobrze ułoży się w gnieździe... Jareg - 2014-05-08, 13:34Na jaką wysokość klepać resor jeżeli chcę mieć lekką glebę? Zależy mi na tym żeby nic nie ocierało i przy 12 i 13, i dało się normalnie jeździć po mieście? Nie planowałem gleby ale koleś na przeglądzie powiedział że przydało by się zmienić resor więc chcę skorzystać z okazji I jeszcze jedno pytanie, nie mam odbojów z tyłu, będzie to w jakikolwiek sposób przeszkadzało jak obniżę zawieszenie? Adi. - 2014-05-08, 14:07Zależy, czy chcesz mieć resor z dodatkowym piórem. Mi odboje z tyłu poodpadały, ale jak tylko przyspawam mocowania to będę musiał obciąć jedną bulwę. Jareg - 2014-05-08, 14:23 adi_98 napisał/a: Zależy, czy chcesz mieć resor z dodatkowym piórem. Mi odboje z tyłu poodpadały, ale jak tylko przyspawam mocowania to będę musiał obciąć jedną bulwę. Będę i tak zamawiał resor u kogoś kto klepie, więc to zależy czy będzie mi potrzebne pióro. A co ono daje? No u mnie też poodpadały odboje Adi. - 2014-05-08, 14:25Maluch jest twardszy. ja mam i jestem zadowolony. Jareg - 2014-05-08, 14:32Jak myślisz resor sklepany na 5 cm do jazdy po mieście będzie dobry? Nie będzie ocierało alni nie będe musiał cudować z tylnymi amortyzatorami z przodu? I na ile wtedy ciąć sprężyny? Sory że tak pytam ale jestem zupełnie zielony w temacie Adi. - 2014-05-08, 14:35Ja mam 8cm i po ułożeniu się resora jest fajnie. Teraz kupiłbym 5cm. Przy glebie dobrze jest włożyć tylne amorki do przodu, bo nie będzie ich dobijać. Ja mam springi -1,5 zwoja plus gumy. Maniek123 - 2014-05-08, 14:35Ja mam resor na 6cm z dołożonym piórem i jeszcze nigdzie się nie zawiesiłem także można jeździć po mieście, po progach zwalniających. Według mnie jak chcesz zrobić glebę to resor na 5cm z dołożonym piórem, jeżeli tylko obniżyć to resor wyższy ale najlepiej z dodatkowym piórem. Jareg - 2014-05-08, 14:43To ja chcę obniżyć, a nie robić morderczej gleby To jaką wysokość? Bo to 5 cm to chyba jednak za nisko Adi jakie gumy się wkłada w sprężyny? Adi. - 2014-05-08, 14:45Usztywniające, dostępne na allegro za małe pieniądze. Oczywiście ja wolałbym zamiast tych gum amorki lepsze, dokładnie bilensteiny, ale na razie fundusze nie pozwalają Dla mnie dobre obniżenie jest wtedy, jak bieżnik jest na równi z rantem błotnika, likwidując w ten sposób pustkę między kołem a nadkolem. Maniek123 - 2014-05-08, 14:48U mnie na 6cm z dołożonym piórem tak wygląda: Jeśli nie chcesz gleby to resor najlepiej sklepać w okolice 8-10 cm z dołożonym piórem. Jareg - 2014-05-08, 14:50No to mi teraz powiedz na ile klepany resor kupić żeby zrównać ten bieżnik i będe zadowolony Edit: Maniek mnie uprzedził Maniek123 - 2014-05-08, 14:54Ja na 100% nie wiem na ile klepać ale na tyle bym obstawiał. Najlepiej jakby ktoś wstawił zdjęcie jak jest na np. 8 lub 10 cm z dołożonym piórem. Adi. - 2014-05-08, 14:55Tak jest na 8cm z dodatkowym piórem. Jareg - 2014-05-08, 15:18adi_98, u Ciebis przód ładnis siedzi ale tył jak dla mnie trochę nisko. Ale jak bym obciął 1i 1/4 zwoja to chyba by było dobrze Adi. - 2014-05-08, 15:19To zależy od sprężyn. Rób jak uważasz. Ja u siebie jeszcze tył będę podnosił Jareg - 2014-05-08, 15:24 adi_98 napisał/a: To zależy od sprężyn. Coś słyszałem że są jakieś różne rodzaje Adi. - 2014-05-08, 15:33są z żółtym i zielonym znacznikiem. ale i tak dużo zależy, czy tniesz nowe czy używane sprężyny. Jareg - 2014-05-08, 15:44 adi_98 napisał/a: są z żółtym i zielonym znacznikiem. ale i tak dużo zależy, czy tniesz nowe czy używane sprężyny. Używki będe ciął ATi - 2014-05-08, 15:52Nikt nie napisał o stanie samego resora, jak jest wyeksploatowany to też siądzie niżej. Maluch Adiego jak na 8 cm z dodatkowym piórem siedzi nisko. Jareg - 2014-05-08, 18:14 takie gumy się nadadzą? Tylko dwie kupić? Adi. - 2014-05-08, 19:12Ja mam te po 3,50. Ja mam po dwie na sprężynę, ale myślę, że gdybym miał mniej uciętą sprężynę to dałbym tylko jedną. Jareg - 2014-05-08, 19:25To w takim razie zamawiam Raito - 2014-05-08, 20:22mam zapieczone śruby przy amorach tylnich jest jakis sposób zeby je odkręcić ? próbowałem taki psikaczem na śruby ale za bardzo nie pomógł. chciałem blokować kluczem 24 tak jak jest na 1 str. ale nie wiem za bardzo jak go tam klinować jednak nie zabardzo mi to wychodzło Adi. - 2014-05-08, 20:28Jak amor Ci się obraca, to włóż tam klucz, u mnie to był nie 24, a 21 i jak się amor obraca, to próbujesz ten klucz tam wsadzić, możesz pomóc sobie młotkiem. Ale i tak prawdopodobnie śruby ukręcisz, ja tak miałem. ATi - 2014-05-08, 22:09Raito, do takich rzeczy najlepszy będzie klucz pneumatyczny. Jareg - 2014-05-09, 20:06Mam jeszcze jedno pytanie... Co się stanie jak będe jeździł bez odbojów resora? Szopen - 2014-05-09, 21:59ja jeżdżę i żyje. Co najwyżej sobie opony potniesz o budę Jareg - 2014-05-09, 22:03Mam dylemat, spawam nadkola i nie wiem czy wyspawac te odboje czy popierdolić temat i zaspawać po nich dziurę Raito - 2014-05-09, 22:17 adi_98 napisał/a: Jak amor Ci się obraca, to włóż tam klucz, u mnie to był nie 24, a 21 i jak się amor obraca, to próbujesz ten klucz tam wsadzić, możesz pomóc sobie młotkiem. Ale i tak prawdopodobnie śruby ukręcisz, ja tak miałem. dzieki adi raczej musze jeszcze dokupic amory bo pewnie urwę gwint Adi. - 2014-05-09, 22:20Raito, Uwierz mi, że ja byłem strasznie ostrożny. Żadne środki nie pomogły, a śrubę raz w jedną, raz w druga stronę chciałem rozruszać. Ale nie pomogło goorsky - 2014-05-14, 08:56Ja po takim zabiegu, czyli resor na płasko i wygięte w górę końcówki resora, a sprężyny o 2 lub 2,5 zwoja + sprężyny usztywniające i z tyłu ze skrzyni przy osłonach półosi mam wyciek oleju przekładniowego, nawet po wymianie osłon z simeringami Nie mam pojęcia dlaczego akurat ja mam ten problem. Mateusz23maw - 2014-05-14, 15:22No my też nie wiemy :roll:Wiem tylko że półosie są nienaturalnie ułożone w stosunku do seryjnego położenia skrzyni względem kół, ale najprawdopodobniej masz wytarte oski w miejscu styku z simeringiem. Adi. - 2014-05-14, 15:29goorsky, Resor z dodatkowym piórem? Pokaż jak maluch stoi, a raczej leży na takim zawieszeniu, bo coś czuję, że to jest ekstremalna gleba. goorsky - 2014-05-14, 16:29Mateusz23maw, półośki całe, nie są wyrobione. adi_98, resor bez dodatkowego pióra. opiera się na odbojach, lekko skrócone. Na moje nie jest ekstremalnie, na lajcie wchodzi paczka fajek w pionie, myślę że nie ma co porównywać do 126p Dziubola lub Sejka. Sam zobacz: Klik Na prawdę nie słyszałem o problemach tego typu, bardziej się słyszy lub czyta o prawej półosi ocierającej o rozrusznik, ale to pikuś w porównaniu do tego wycieku. Kombinuję, czy może podpasują osłony z uszczelniaczami z Cinquecento 700, czy może same ciaśniejsze simeringi załatwią sprawę? Tak na chybił trafił nie chcę nic kupować, pewne jest tylko to, że simeringi z WSK od wałka zdawczego podpasują zamiast Maluchowskich, średnica wewnętrzna jest mniejsza o 1,5 mm. zdzich - 2014-07-13, 20:34Witajcie. Myślę na ile sklepać resor w tym maluchu ze zdjęcia. Ma on obecnie resor,ale z 3 piórami i chciałbym zrobić to jak należy,tył ucięty chyba 1 zwój. Na ile klepać z dodatkową lagą? dynz22 - 2014-07-13, 21:110 + podstawki splanowane o 10 mm. Hanss - 2014-07-13, 22:02dynz22, to i tak jeszcze koza niżej Adi. - 2014-07-13, 22:03Jeszcze można najdłuższe pióro odwrócić do góry uszami spaidi102i - 2014-07-16, 00:29Jeśli mam sklepany resor na 10 cm to ile powinienem ucinać sprężyny z tyłu ? Adi. - 2014-07-16, 00:36Pokaż zdjęcie jak siedzi przód? Resor z dodatkowym piórem? Ja bym zaczął od 3/4, ale to zależy jeszcze jakie sprężyny tniesz spaidi102i - 2014-07-16, 21:29Resor miałem sklepany na 10 cm a oto porównanie starego a nowego : A tak mi właściwie siadł przód po zrobieniu paru kilometrów : I teraz mam pytanie czy on jeszcze siadnie, czy tak powinien wyglądać na 10 cm resorze, czy może źle coś złożyłem Bo jak na razie wielkiej różnicy nie ma Adi. - 2014-07-16, 21:58Według mnie to jeszcze siądzie, ja jeździłem trochę z balastem i po 100km fajnie siadł, jak dla mnie to tył ciachać o maks 3/4 zwoja spaidi102i - 2014-07-16, 22:09No to jutro pewno zabiorę się za tył Depsu95 - 2015-08-03, 22:21ma ktos foto jak wyglada auto na resorze 8-10 moze 12 cm bez dodatkowego piora ? dodam ze tak wlasnie chce sklepac resor, ale bez skracania podstawek Layco - 2015-08-07, 22:07Po zglebieniu mojego malca wyszła delikatna motorówka. Z przodu wysokość rantu błotnika jest na ok 53 cm. Z tyły 51-52 cm. Chciałbym to podnieść tak, żeby było równo lub nawet deko wyżej. Jest na to jakiś patent czy mam ciąć inne sprężyny ? Mateusz23maw - 2015-08-07, 22:31Wsadź gumy w sprężyny to się podniesie deczko. Layco - 2015-08-07, 22:41Żeby się podniósł o ok 2 cm to jakie te gumy muszą być i w jakiej ilości ? Sprężyny są ścięte o 1 zwój i końcówki na gorąco naprostowane tak jak fabryka więc to też dodatkowo w jakiś sposób obniżyło. Grzes - 2015-08-07, 22:58Spróbuj włożyć po 2 gumy. Rozmiar ten większy. W motoryzacyjnym będą wiedzieć. Depsu95 - 2015-08-08, 22:15Ja mam pytanko, czy ktoś zakładał sprężyne z trucka diesla ? czy po cięciu musze doginać na ciepło końcówki ? i czy ta sprężyna pasuje bez problemowo ? Mateusz23maw - 2015-08-08, 22:49Mało kto zakładał bo są ciężko dostępne ale prawdopodobnie pasują. Z doginaniem to wg uznania Depsu95 - 2015-08-08, 23:34pytam o doginanie, bo przed domem ciezko bedzie mi to dogiac bez kowala, ale mysle ze cienta czescia pojda do wahacza, z dostepnoscia nie bylo problemu bo kupilem w polmozbycie, o dziwo byla na miejscu i zaplacilem tylko 45zl Patrio93 - 2015-08-09, 10:50Zakładałem z trucka diesla, o kant ch... rozbić.... Depsu95 - 2015-08-09, 11:00założe z ciekawości, ale po co ludzie piszą że są super, gdybym wiedział wcześniej to bym boszem potraktował serie xD ale założe z trucka i napisze jak to działa Depsu95 - 2015-08-13, 20:47wiec tak jakos mega twarda ta sprezyna z trucka nie jest, ucialem ja na pol i jeszcze po kawalku i okazalo sie za duzo jak dla mnie serie przyciolem o zwoj i 5cm kwalek i jest w miare jeszcze gumy tylko, zastanawia mnie dlaczego jak cialem sprezyny obie tak samo lewa str tyl siedzi nizej na dwoch kompletach ? jak ktos chce przycieta sprezyne z trucka diesla to sprzedam pozniej info odp dziale i foty ATi - 2015-08-13, 21:00Depsu95, i co sprężyna miękka? Mam dostęp do sprężyn z druty 17 mm tylko gościu chce 160 złotych za komplet czyli na dwa maluchy. Depsu95 - 2015-08-13, 21:52160 to troche duzo, na pol mielibysmy po 80, ale naraziendo serii zaloze gumy i zobaczymy co bedzie a co z tym ze lewy tyl siedzi nizej, sprezyny napewno weszly w swoje miejsce (dla pewnosci jak ktos ma fotke jak powinna byc sprezyna umocowana w wahaczu to zobacze) ale u mnie stoi sprezyna kolo tej wystajacej blaszki i takiego malego wzniesienia Depsu95 - 2015-08-19, 10:09wysokość auta opanowana, z lewej str gdzie tył siedział niżej podłożyłem wyższą gume usztywniającą i narazie jest ok teraz pytanie odnośnie amorków, jakie kupić, słyszałem że gabriele są dobre, i tak się zastanawiam czy nie kupić tylnych gabrieli na przód, a tył zalać moto doktorem albo jakimś gęstym olejem Depsu95 - 2016-03-12, 15:59Pany, jakie amorki zalozyc do lekko obnizonego bolida ? grzesiol - 2016-03-12, 16:45Ja założyłem 4 nowe olejowe KYB, dają radę, polecam. Choć tył mógłby być ciut twardszy. zolwik - 2016-03-12, 16:48Do gleby nie powinny byc rowniez skrócone amory? zolo - 2016-03-12, 16:54Do lekkiej gleby seryjne amory wystarcza. Jak chcesz mozesz je zalac olejem silnikowym 15w40, beda troche twardsze ale nie beton. Co do skracania amorow to wszystko zalezy od gleby, trzeba zobaczyc czy po uniesieniu auta amortyzator bedzie trzymal sprezyne w gniezdzie (jesli nie to trzeba go skracac badz zrobic haltpasy). Co do samych amorow to nie polecam kayabow. Lepsze sa delphi badz krosno. ATi - 2016-03-12, 17:02A olej to wlewajcie od hydrauliki, gęstości do wybory i olej odpowiedni do pracy w amorku. zolo - 2016-03-12, 18:16Ja wlewam zwykly. Depsu95 - 2016-03-13, 10:54a historie typu tylne amory na front ? zolo - 2016-03-13, 12:49Dziala ale trzeba miec resor sklepany na ~10 bo inaczej jest za krotki. Tasok - 2016-03-13, 16:16 zolo napisał/a: Ja wlewam zwykly. Czyli jaki? Rzepakowy Kujawski też będzie Depsu95 - 2016-03-13, 17:38no ja mam klepany na 8/9 sprawdze ten patent, ale muszą byc jakiejs konkretnej firmy czy bez różnicy ? co do tylu to chyba pierwszy lepszy zalany czyms tak zolo - 2016-03-13, 19:03 No przecież napisałem ze olejem silnikowym 15w40 producenta sobie wybierz. Mateusz23maw - 2016-03-13, 20:39Kiedys lali motodoktora ale chyba nie był to dobry wybór ATi - 2016-03-13, 21:11Olej silnikowy i tak jest droższy od oleju hydraulicznego. Jak zolo poleca 15w to kupcie olej do amortyzatorów 15w i będzie dobry. Amortyzol chyba najtańszy jaki na stacji można dostać. Depsu95 - 2016-03-13, 21:40ale jak taki olej sie zmienia ? (sory za głupie pytania) ATi - 2016-03-13, 21:46Depsu95, najprościej to wywiercić otwór, wylać stary olej i wlać nowy w ilości takiej jakiej się wylało, zaspawać otwór, bądź wspawać tulejkę gwintowaną/nakrętkę i wkręcić śrubę na kleju z uszczelką miedzianą. Sprawdzony sposób, który daję radę i nie wycieka. zolo - 2016-03-13, 21:59Tak jak ATI pisze wywiercic otwor (w dolnej czesci amortyzatora) przyspawac nakretke w ktora po wymianie oleju wkrecamy srubke. Trzeba zwrocic uwage zeby zadne opilki nie dostaly sie do wnetrza amora bo taki opilek moze zablokowac zawor. Najlepiej przed wlaniem oleju przeplukac wnetrze amortyzatora jakims rospuszczalnikiem (benzyna ekstrakcyjna sie nada). Zazwyczaj do amora wchodzi 90 do 100ml - 2016-03-13, 22:14Chyba najprostszy manual na utwardzenie amorków. Nalezy wywiercic dziurke 6mm z boku scianki liczac ok 9cm od dolu amortyzatora (od poczatku szpilki). Nastepnie nalezy wylac stary olej, sciskajac i rozciagajac, potem trzeba przyspawac nakretke(najlepiej magiem na szczelno) M6 lub M8 na dziure i dopasowac srube skrocona srube wraz z gumowa uszczelka. Sruba nie moze byc za to zrobimy nalezy nalac nowego oleju i tu mozna eksperymentowac, im olej gesciejszy tym amortyzator jest twardszy. Nadaja sie do tego oleje przekladniowe i silnikowe lub specjalne hydrauliczne(oryginalny olej ma gestosc podobna do oleju z jakim sie miesza paliwo do uzyskac amor srednio twardy mozna wlac lotos polsyntetyk, a twarde to lotos mineralny. Uzyte amory musza byc sprawne tzn, nie moga ciec oraz byc za bardzo zuzyte, cieknace. Co do napelniania amora olejem to olej nalezy podgrzac, aby byl rzadszy, nastepnie strzykawka wlewamy olej az zacznie wyciekac, nastepnie na chwile zakrecamy srubke i kilka razy amortyzator rozciagamy i sciskamy, srube odkrecamy i pononie wlewamy i tak az bedzie prawie pelny( troche wiecej niz wlalismy). Srobe najlepiej przykrecic na jakims kleju, farbie lub hermetyku. Amortyzatory te nie sa tak dobre jak bilsteiny ale za to bardzo tanie. Po jakims czasie moga sie rozciec wiec co jakis czas , np co rok, mozna znowu dolac oleju. Manual zapożyczony z postu wezu z f&f forum. Depsu95 - 2016-03-14, 21:53dzięki panowie, przy wolnej chwili obadam to blazej411 - 2016-03-17, 21:11Witam panowie! Przeczytałem cały temat ale i tak nie znalazłem odpowiedzi. Z tyłu mam skrócone sprężyny o ok 1,5 zwoja, jest ona za krótka więc po przykręceniu amorka nie jest osadzona ( jest po prostu luźna) co z tym się robi w takim przypadku? Pozdro Piter7391 - 2016-03-17, 21:19Zakłada się halt pasy ( czy jak to się pisze ) w takim przypadku, czyli podwieszasz wahacz kawałkiem pasa w takiej pozycji która uniemożliwi wypadnięcie sprężyny przy jego opuszczeniu w dół. Nie wiem czy zrozumiale to opisałem, najwyżej ktoś inny dopisze coś od siebie. Wygląda to tak: zolo - 2016-03-17, 21:52lub skracasz amortyzator tak żeby trzymał sprężynę. matys782 - 2016-03-17, 21:59A ja mam pytanie z innej beczki. Jak mam resor sklepany na 10cm z 6 laga. Jak obrócę pióro z uszami obniży mi auto a za razem pióro nie pęknie? blazej411 - 2016-03-18, 06:30a wiecie ok jaki to jest koszt skrócenia pary amorów? i jak zmierzyć o ile chcę go skrócić? Piter7391 - 2016-04-13, 21:45Myślałem nad obniżeniem swojego bolidu, jak by spisywał się resor sklepany na 10 cm bez dodatkowego pióra w jeździe na co dzień i czasami powiedzmy rekreacyjno-sportowej ? Czy dokładać pióro i gumy między zwoje? o ile obciąć sprężynę o 1,5 zwoju? Wiem że temat wałkowany miliony razy, ale może ktoś z doświadczeniem pomoże} Montaż dachu krok po kroku. Dach to dla większości z nas konstrukcyjna zagadka i dopiero, gdy podejmiemy decyzję o budowie domu, zaczynamy zgłębiać temat związany z jego budową. Na co zwrócić szczególną uwagę, aby nie popełnić błędu w wyborze dachówek, akcesoriów, a także wiedzieć, o co zapytać naszą ekipę?

Instrukcja krok po kroku. Autor: Jedynka Przed nakładaniem kolejnych warstw farby, dokładnie ją wymieszaj i przelej do kuwety. Drugą warstwę możesz nałożyć po 4 godzinach od pomalowania pierwszej. Do dużych powierzchni używaj szerokiego wałka. Jeżeli Twoja elewacja wymaga renowacji, powinieneś zobaczyć nasz krótki poradnik.

Remont mieszkania po zalaniu np. przez sąsiada może wymagać gruntownej wymiany wielu części składowych – paneli, tapet, a nawet mebli. Warto jednak kierować się kilkoma wskazówkami, dzięki którym unikniemy czasochłonnych poprawek w przyszłości. Pierwszą kwestią jest zerwanie odstających tapet, usunięcie farb „z odpryskami ^{Remont kuchni krok po kroku - Forum dla rodziców: maluchy.pl « ciąża, poród, zdrowie dzieci - Lidika napisał w dom, mieszkanie i samochód: Odpowiednie rozplanowanie sieci gniazdek i włączników światła w kuchni powinna być idealnie dobrana do naszego wnętrza.} .

q97kyrjzdl.pages.dev/760

q97kyrjzdl.pages.dev/256

q97kyrjzdl.pages.dev/926

q97kyrjzdl.pages.dev/445

q97kyrjzdl.pages.dev/734

q97kyrjzdl.pages.dev/392

q97kyrjzdl.pages.dev/297

q97kyrjzdl.pages.dev/842

q97kyrjzdl.pages.dev/356

q97kyrjzdl.pages.dev/413

q97kyrjzdl.pages.dev/206

q97kyrjzdl.pages.dev/239

q97kyrjzdl.pages.dev/887

q97kyrjzdl.pages.dev/40

q97kyrjzdl.pages.dev/390

remont malucha krok po kroku